La Generalitat achaca el accidente del metro a "un error humano" y los sindicatos a los "vacíos" en la seguridad

El portavoz de la Generalitat valenciana, Vicente Rambla, ha descartado en declaraciones a la Cadena SER que el Gobierno autonómico vaya a asumir responsabilidad política alguna después de que se haya sabido que el exceso de velocidad causó la tragedia que costó la vida a 41 personas en el metro de Valencia. Rambla ha asegurado que fue "un accidente fortuito" debido a "un error humano". Sin embargo, los sindicatos recuerdan las numerosas denuncias por las faltas de seguridad en esa línea.

Vicente Rambla, portavoz de la Generalitat valenciana, ha asegurado que el convoy siniestrado "dispone de todas las medidas de seguridad que establecen los protocolos", y que el trágico accidente que causó la muerte a 41 personas se debió al exceso de velocidad. "El tren circulaba a 80 kilómetros por hora cuando debía ir a 40 y por tanto es un error humano el que ha determinado que el exceso de velocidad haya provocado el accidente", decía en una entrevista en la Cadena SER.

Al ser preguntado sobre si alguien en la Administración autonómica se está planteando dimitir o asumir algún tipo de responsablidad por el siniestro, Rambla respondió que "se ha producido un accidente, y un accidente es algo fortuito. Nosotros, cuando se produce este tipo de accidente lo que tenemos que hacer es responder, en primer lugar, en todo lo que hace referencia a las víctimas y, en segundo lugar, en todos los aspectos técnicos que se hayan podido producir en torno a este accidente".

Los sindicatos recuerdan los "vacíos" en la seguridad

Sin embargo, los representantes de los sindicatos Comisiones Obreras (CCOO), UGT y el Sindicato Independiente Ferroviario (SIF) han recordado las numerosas denuncias que han presentado por los "vacíos" en los mecanismos de seguridad del suburbano en esta línea 1.

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Jorge Álvarez, maquinista de metro y portavoz del SIF, ha señalado en 'Hora 14' que los sistemas de frenado del convoy no estaban correctamente instalados en el tramo en el que se produjo el accidente. "Existen sistemas de Frenado Automático Puntual, que si están correctamente instalados detendrían cualquier tren en el momento que tenga un pequeño exceso de velocidad". Sin embargo, "la baliza que tenía que ordenarle al tren que circulara a 40km/h no estaba instalada en este tramo" de la curva que da acceso a la estación de Jesús.

Por su parte, Manuel Zamora (CCOO) ha acusado al conseller de Infraestructuras, García Antón, de estar "equivocado" en su análisis. "Si hubiera habido ATP (Protección Automática del Tren -mecanismo de frenado en situaciones extrañas-) no se hubiera producido el accidente", ha asegurado, contundente, Zamora.