Estas son las autopistas de peaje que pasan a ser gratuitas a partir de septiembre

Madrid

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunciaba, en junio de 2018, que no prorrogaría la concesión ni el peaje en aquellas vías de pago que terminaran el contrato de concesión durante su mandato. Varios meses más tarde, concretamente en diciembre de ese mismo año, el presidente anunciaba que la autopista AP-1 Burgos-Armiñón (Álava) pasaba a ser la primera de estas características que pasaba a ser pública. De esta manera, y cada vez que cualquier autopista termina su contrato de concesión con una empresa privada, esta vuelve a depender directamente del Estado y, por lo tanto, pasa a ser gratuita. 

A partir de entonces, el Gobierno ha comenzado a liberalizar aquellas autopistas que han terminado su contrato de concesión. En enero de 2020, el por aquel entonces ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, anunciaba la liberación del tramo de la AP-7 entre Tarragona, Alicante y Valencia, y de la AP-4 entre Sevilla y Cádiz. Algo más de un año y medio más tarde, el Gobierno liberaliza 550 nuevos kilómetros de autopista en todo el país. 

Estas son las nuevas autopistas que pasan a ser gratis a partir de este miércoles

Desde este miércoles, 1 de septiembre, quedan liberados dos nuevos tramos de la AP-7. El primero de ellos, una carretera de 245 kilómetros que conectaba Salou (Tarragona) con la localidad fronteriza de La Jonquera (Girona) que pasa de costar 28,85 euros a ser completamente gratuita. El segundo es un tramo de apenas 31 kilómetros que conectaba las regiones de Montmeló y El Papiol (Barcelona). Si hace apenas unas horas costaba 2,60 euros, a partir de este miércoles es gratuita. De esta manera, estos tramos de la AP-7 se suman a los 373 kilómetros que conectaban Alicante y Tarragona, libres desde el pasado 1 de enero de 2020.

• Salou (Tarragona) - La Jonquera (Gerona): 245 kilómetros liberados (28,85 euros)
• Montmeló - El Papiol (Barcelona): 31 kilómetros liberados (2,60 euros)

Por otro lado, la concesionaria Abertis ha hecho efectiva la gratuidad del tramo de la AP-2 que conecta las localidades de Alfajarín (Zaragoza) y El Vendrell (Tarragona). Un total de 215 kilómetros, que costaban 20,65 euros, que pasarán a ser gratuitos gracias a su liberación. Mientras tanto, la concesionaria Invicat ha liberado las autopistas C-32 Nord y C-33. Mientras que la primera de ellas, que conectaba Barcelona y Lloret de Mar tenía una extensión de 77 kilómetros y un coste de 4,93 euros, la segunda, que unía Barcelona y Montmeló en una carretera de 15 kilómetros pasará a ser gratuita después de costar 1,70 euros. 

• Autopista AP-2 Zaragoza-Mediterráneo: 215 kilómetros liberados (20,65 euros)
• Autopista C-32 Nord: 77 kilómetros liberados (4,93 euros)
• Autopista C-33 (Barcelona-Montmeló): 15 kilómetros liberados (1,70 euros)

La liberación de las autopistas supondrá un ahorro de 752 millones de euros

Tras explicar los planes del Gobierno, Pedro Sánchez revelaba frente a los medios de comunicación que la liberación de las autopistas AP-7 y AP-2 supondrá un ahorro de 752 millones para los conductores que las utilizaban. De todos ellos, 662 serán en Cataluña y los 90 restantes en Aragón. Por lo tanto, el Gobierno sigue adelante con su intención de liberalizar las diferentes autopistas del país y que pasen a formar parte del Estado.

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Sin embargo, y dado que la Unión Europea demandaba que todas las vías de gran capacidad tengan una fórmula de pago, el ejecutivo liderado por Pedro Sánchez valora nuevas opciones para poder seguir disfrutando de una red de carreteras "competitiva y que sea sostenible".