Zoido no cree tener responsabilidad política por el caos en la AP-6: "No voy a dimitir"

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ha asegurado que no va a dimitir de su cargo porque no cree tener responsabilidad política en la gestión realizada por su departamento ante el temporal de nieve que provocó que miles de conductores quedaran atrapados en la AP-6 en la noche del 6 al 7 de enero. «Yo no voy a dimitir, no creo tener responsabilidad política en la gestión de esta circunstancia que se ha vivido derivada de una autopista concesionada», ha declarado el ministro durante su comparecencia en la Comisión de Interior en el Congreso, en respuesta a las preguntas por parte de la oposición acerca de si pensaba abandonar su puesto. «Mi cargo está a disposición del presidente, yo por esto no debo dimitir», ha insistido. Zoido ha comparecido este miércoles en la Cámara Baja para informar de las actuaciones del Gobierno durante este episodio, en donde ha negado que se responsabilizara a los conductores de esta situación. «En ningún caso se ha responsabilizado a los conductores de quedarse atrapados en la AP-6, si no que se ha hecho la reflexión de por qué a algunos no les llegaron los avisos o por qué algunas recomendaciones no fueran atendidas», ha apuntado el ministro, que ha comenzado su intervención pidiendo disculpas a los ciudadanos afectados. En este sentido, ha aclarado que estas afirmaciones sirven para «hacer autocrítica» de cómo poder mejorar los canales de comunicación «para llegar a todos los conductores» y, al mismo tiempo, concienciar en casos como el ocurrido entre los pasados 6 y 7 de enero. Aún así, Zoido ha asegurado también que «hubo previsión, planificación y capacidad de reacción» durante la gestión de esta crisis, así como una puesta a disposición de medios humanos y materiales, que fueron, a su juicio, «necesarios y acordes». El titular de Interior ha insistido en que la concesionaria de la autopista tomó «decisiones que no fueron las acertadas», no así el Gobierno que, a su juicio, «hizo todo lo posible para que se evitara que hubiera incidencias por el temporal». Además, ha defendido que se han dado «todas las explicaciones necesarias» sobre lo ocurrido. En su relato de los hechos, Zoido ha justificado que su departamento cumplió con sus obligaciones de prevención ya que, desde el día 4 de enero se informó sobre las alertas de nevadas anunciadas por la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), a través de las redes sociales y los medios de comunicación. Además, asegura que, un día más tarde, se puso en marcha un operativo especial desde la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (AUGC) y se activó la fase de alerta de protocolo por fenómenos meteorológicos adversos en León, Zamora, Palencia, Valladolid, Burgos, Segovia y Ávila. También ha defendido que se cumplió con la obligación de dar respuesta ante situaciones adversas, poniendo a disposición de la concesionaria hasta 600 trabajadores, entre los que estaban en el centro de control, jefaturas de Tráfico o miembros de la Guardia Civil, además de los 200 agentes de la Unidad Militar de Emergencia (UME) que ayudaron en el rescate de los vehículos atrapados en la autopista. Sin embargo, y del mismo modo que el lunes hizo el director de la Dirección General de Tráfico (DGT), Gregorio Serrano, durante su comparecencia en el Congreso por este mismo tema, Zoido ha criticado cómo ha sido un error de la concesionaria el que llevó, entre otros, al colapso de la AP-6: la tardanza de Iberpistas a la hora de «pedir ayuda» a la Administración, dos horas después de que comenzara la crisis en dicha vía. En este sentido, ha recordado también que las concesionarias «disponen de su propio centro de control de tráfico» desde el que se gestiona la viabilidad de las mismas, como el uso de fundentes o de quitanieves y que tienen la obligación y capacidad para adoptar las medidas necesarias para la gestión de tráfico. El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha denunciado que la concesionaria facilitó información «incompleta e insuficiente» a su Departamento durante los hechos, lo que, a su juicio, era «decisivo» para resolver las incidencias registradas. En su relato de los hechos, De la Serna ha destacado la falta de comunicación a Fomento por parte de Iberpistas en varias ocasiones, como el primer corte que realiza de la autopista, en torno a las 17:25 horas del sábado o de la presencia de un vehículo pesado en uno de los ramales, evitando así que este pueda utilizarse como vía de evacuación. «De esto tampoco nos informan», ha señalado. A su juicio, las «únicas» incidencias transmitidas a su departamento fueron «que había dos vehículos atravesados en el punto kilométrico 80 en sentido Madrid y algún vehículo parado», así como que se estaba limpiando la calzada para volver a abrir la autopista. Esta reapertura «anticipada», según indica De la Serna, añadió más tráfico a los tramos conflictivos, lo que a su juicio constituyó «uno de los motivos fundamentales que produce el colapso». «Las 20:34 horas es el primer momento en que Fomento tiene conocimiento de que hay vehículos bloqueados», ha insistido el ministro, al tiempo que ha añadido que estas comunicaciones se realizaron desde Protección Civil y no desde la concesionaria. Del mismo modo, ha denunciado que existen «contradicciones» entre la información facilitada en el momento de la crisis, la misma noche del 6 de enero, y la que se incluye en los informes solicitados a la concesionaria, relativos al expediente informativo que le fue abierto por parte de Fomento tras los episodios de nevadas. Dice De la Serna que Iberpistas indica en estos textos que cerró el tráfico a todos los vehículos en la AP-6 a las 17:10 horas, mientras que este hecho no queda registrado en la web de viabilidad invernal de Fomento hasta 15 minutos después. «No habiendo comunicado nada al respecto en una llamada que mantiene un minuto antes el director de explotación de la concesionaria con el subdirector de conservación de la DGT», ha asegurado.

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El ministro niega que se culpara a los conductores, defiende la actuación de su departamento y señala a la concesionaria

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