CCOO en Renfe: "El futuro tren Pamplona-Zaragoza cuenta con 50 plazas menos que el actual"
El delegado sindical explica la "degradación" del servicio regional ferroviario que ha denunciado el Comité de Renfe en Navarra
La Primera Llamada del día con Rafael Daimiel, delegado de CCOO en el Comité de Empresa de Renfe
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Pamplona
El Comité de empresa de Renfe en Navarra ha denunciado "la degradación" del servicio ferroviario en Navarra, en los trenes regionales que comunican Pamplona con ciudades cercanas como Zaragoza. En La Primera llamada del día hablamos con Rafael Daimiel, mando intermedio de Maquinistas y Delegado de CCOO en el Comité de Empresa de Renfe. Afirma que las críticas se refieren a cuestiones relativas al confort de los viajeros y también a la puntualidad de los servicios pero no a la seguridad. En cuanto a los trenes anunciados a partir de enero por el ministro de Transportes Oscar Puente en la relación Pamplona Zaragoza, Daimiel valora que se estén reformando en talleres los futuros convoyes anunciados en los medios de comunicación, pero avisa de que este tipo de trenes que se prevé incorporar cuentan con 50 plazas menos que los actuales trenes, concebidos para servicio de cercanías y que hoy prestan el servicio de relación regional entre Pamplona y Zaragoza. Otra cuestión será que se incrementen las frecuencias de viaje entre ambas ciudades para suplir ese menor número de plazas, pero sobre estos extremos todavía no hay concreción por parte del Ministerio.
Las críticas del Comité a la situación del ferrocarril regional
En las últimas horas, el Comité de Empresa de RENFE en Navarra ha denunciado la "degradación del servicio público ofrecido a las viajeras y viajeros", con un "deterioro paulatino", un "aumento alarmante" de las incidencias y con "averías contínuas que afectan al confort".
Lo señala el Comité en una nota, aprobada por unanimidad de las secciones sindicales, que lamentan lo que entienden como una "clara falta de apuesta por el ferrocarril como medio de transporte en Navarra", aunque afecta también al paso de viajeros de las Comunidades vecinas, y una "dejadez existente en los servicios actuales".
Los sindicatos revelan que los colectivos de conducción, intervención (que tienen su residencia en la Comunidad Foral de Navarra, y realizan la mayoría de los trenes de media distancia que atraviesan Navarra hacia las provincias limítrofes) y personal de taquillas, se encuentran "bajo mínimos" de personal.
Ello influye en la operatividad del servicio y afecta gravemente a la calidad del servicio," evidenciando la falta de intención por preservar y promocionar puestos de trabajo" en la Comunidad Foral, dicen.
Asímismo, alertan de un "grave problema" de gestión con los talleres de Zaragoza y Miranda, donde se realizan las reparaciones y el mantenimiento de los vehículos de media distancia que discurren por Navarra y provincias limítrofes.
