Los vecinos de San Jorge en Pamplona no desdeñan la variante, pero siguen pidiendo que se soterre el tráfico restante
Un informe del Ayuntamiento de Pamplona prefiere un vial que derive el eje norte-sur del tráfico a un soterramiento que sería complejo
La Primera Llamada del día: Itziar Muro, portavoz de la iniciativa vecinal por una solución a la rotonda de San Jorge
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Pamplona
El estudio encargado por el Ayuntamiento de Pamplona para analizar el tráfico en el área de influencia de la glorieta entre las avenidas de San Jorge y Navarra concluye que la mejor opción es un eje norte-sur en superficie junto a las piscinas de San Jorge. Así se deduce del documento técnico, encargado a la empresa Leber Planificación e Ingeniería SA por un importe de 14.900 euros más IVA y que ha conocido esta mañana Gerencia de Urbanismo. El informe contempla hasta ocho escenarios diferentes y analiza el impacto en el tráfico, con el fin de establecer el orden de actuaciones a seguir en función de su viabilidad.
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Los vecinos habían venido abogando por un soterramiento del tráfico, solución desestimada por el estudio. En la SER, Itziar Muro, portavoz vecinal, ha asegurado que no se oponen a que se lleve a cabo una variante que derive la mayor parte del tráfico, pero que el tráfico restante sí que debiera ser soterrado: "Que se haga un nuevo vial nos parece fantástico. Y una vez que hemos reducido todo ese tráfico, pues lo que tenemos que hacer es amabilizar toda estazona, y recuperar la mayor parte de espacio posible para los viandantes y para los peatones. Para nosotros la mejor solución es un soterramiento del tráfico, por lo menos, aunque quede poco tráfico, que el poco que quede, el máximo posible de ese tráfico pase por debajo".
Además, asegura Muro que no entienden que haya mayores dificultades técnicas para llevar a cabo el soterramiento que vienen proponiendo al Ayuntamiento: "Han hecho un estudio que les ha dado exactamente el mismo resultado que sacaron hace 20 años cuando se hizo el plan general de Pamplona, en el que ya se contemplaba esa variante pero donde también se contemplaba también el soterramiento. Ahora resulta que el soterramiento tiene unas dificultades arquitectónicas veinte años después de que toda la ingeniería y toda la arquitectura han sufrido un gran desarrollo. Entonces, no lo sé".
La propuesta de los técnicos municipales
El escenario más favorable que recoge el documento contempla la construcción de un nuevo vial junto al cementerio municipal que uniría la avenida de Navarra con el camino de Miluze y Elizpea. Este vial conecta también con la avenida de San Jorge, a la altura del cruce con la carretera de Estella. Este escenario, complementado con un vial hacia Mendebaldea por la calle Arcadio María Larraona, eliminaría 2.300 vehículos en la rotonda.
Esta reducción se incrementa hasta los 5.100 vehículos con la nueva glorieta prevista en las obras del TAV, supeditadas a la ejecución del PSIS, que elimina la intersección semaforizada en el entorno del puente medieval de Miluze. El análisis técnico recoge que el movimiento de tráfico principal dentro de glorieta es el longitudinal a la avenida de Navarra, por ello la ejecución de alternativas a este movimiento permiten reducir el tráfico en el nudo.
En cuanto a la opción del soterramiento del eje del nudo correspondiente a la avenida de Navarra, bajo la glorieta, elimina en superficie 22.300 vehículos, pero no resuelve las conexiones de la rotonda y los movimientos internos actuales dentro del barrio, que habría que preservar. Además, crea problemas de accesibilidad, ya que genera unas rampas de acceso al túnel de al menos 120 metros cada una en cada lado de la glorieta, lo que crearía nuevas barreras arquitectónicas.
Si se entierran los dos ejes en una intersección bajo la actual rotonda, se necesita un espacio que no está disponible y en el caso de plantear ejes a distintos niveles, uno de los dos ejes necesitaría que las zanjas de las rampas de acceso dispongan de más de 200 metros de longitud, lo que provocaría un problema de permeabilidad superior al actual. Este problema se ha aliviado en parte con la finalización de los nuevos pasos de peatones semaforizados la semana pasada, una importante mejora para la movilidad peatonal y la permeabilidad del barrio, que permite “humanizar” el entorno de la glorieta.
