Las 3 claves de la conexión del TAV navarro con la Y vasca
El ingeniero de caminos Javier Sainz de los Terreros defiende la opción de Ezkio frente a la de Vitoria
TAV y conexión con la Y Vasca (07/06/2022)
07:53
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Pamplona
El ingeniero de caminos, Javier Sainz de los Terreros, ha defendido en Hoy por Hoy Navarra, que Ezkio es la mejor opción para conectar el TAV entre Navarra y Euskadi y lo resume en tres claves:
ECONÓMICAMENTE. La "única ventaja" que tiene la opción de Vitoria es el coste inicial de la obra, pero a largo plazo "sale más caro". En una infraestructura "de este tipo" dice Sainz de los Terreros hay que valorar los costes de mantenimiento y aquí, "Vitoria sale perdiendo". Por otro lado, asegura que también para las empresas sale más rentable el trazado de Ezkio y pone como ejemplo el caso de Volkswagen. Si finalmente se apuesta por Vitoria a la factoría le costaría un 30% más llevar los coches de Pamplona al Puerto de Pasaia.
MEDIOAMBIENTALMENTE. El trazado por Ezkio contempla 21 kilómetros de túnel y para el ingeniero de caminos "no tiene impacto ambiental" mientras que la solución de Vitoria "tiene 44 kilómetros más" y ejerce una barrera "muy impactante" en una zona como la Sakana navarra y la Llanada alavesa. De ahí que Javier Sainz de los Terreros considere que medioambientalmente es mejor la alternativa de Ezkio.
ESTRATÉGICAMENTE. Defiende que, si los trenes de los corredores del Mediterráneo y Cantábrico pasan por Vitoria, Navarra quedaría en una vía secundaria quedando fuera de la red internacional. Si la conexión se da por Ezkio estos trenes pasarán por la Comunidad Foral.
