Del ‘boicot’ a Tesla al frenazo europeo a la transición verde: la industria del automóvil da un volantazo a la derecha
Coincidiendo con el aterrizaje en la política de Elon Musk, las ventas de su marca de vehículos eléctricos han caído un 50,3%. El desplome llega justo cuando la Unión Europea ha decidido flexibilizar los requisitos de reducción de emisiones a los fabricantes de vehículos. Lo analizamos en Hora 25 de los Negocios
Volantazo a la derecha: la industria del automóvil
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Madrid
Tesla y sus motores se han gripado en Europa. Solo hay que ver las cifras de ACEA, la patronal del motor europea. La marca de Elon Musk es la que más ha caído en enero, un 50,3% interanual. Ha pasado de vender unas 15.000 unidades a apenas 7.500 en un mes en el que se han comercializado casi 1 millón de coches entre la Unión Europea, Reino Unido y otros países y en el que los modelos eléctricos puros se han disparado un 37%. Por países la mayor caída se produce aquí en España donde las ventas se han hundido un 75% con a penas 269 unidades. En el caso de Francia la caída es del 63,4% y en Suecia 46%.
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Por otro lado, la Comisión Europea ha presentado su plan de apoyo a la industria a la automoción con el que se pretende flexibilizar los tiempo de la normativa CAFE que entraba en vigor este año y recortaba el limite de emisiones de 115,1 kg/kilómetro a 93,6. Esto ponía en jaque a parte de los planes de producción de los fabricantes con poco margen para adaptar sus flotas a motorizaciones sostenibles, pese a que esta norma ya se empezó a conocer en 2019, y sabiendo que los coches electricos tienen una cuota escasa frente a híbridos o diésel.
El plazo pasa ahora de 1 año a 3 para adaptar estos límites. El plan prevé también una dinámica de trabajo con los Estados para que mejoren sus incentivos a la compra de coches eléctricos e hibridos, autonomía en la producción de baterías y recomendaciones para potenciar la instalación de puntos de recarga.
Adiós a las sanciones
Con esto, se dice adiós a las multas que preparaba europa y que iban a ser cuantiosas:15.000 millones en cómputo global para todos los fabricantes según datos de ACEA. La sanción era de 95€ por cada gramo de más, así que por ejemplo, un fabricante que venda 100.000 unidades de un coche que supere el límite de los 93,6 gr/km en solo 10 gramos deberá afrontar una multa de 95 millones de euros. Según cálculos del medio especializado La Tribuna de Automoción, Volkswagen, Stellantis y la alianza Reanult-Nissan-Mitsubishi eran los tres fabricantes que más iban a tener que pagar por multas de emisiones con la CAFE. Mientras, Tesla, BYD y Volvo (todos enfocado al eléctrico) ya estaban por debajo del limite de emisiones al cierre del año pasado.
Sobrevuela la amenaza de los aranceles
Respecto a los aranceles que ha anunciado Trump, tanto representantes de ANFAC como de Faconauto aseguran que "una guerra comercial no beneficia a nadie" y apuntan a que quien la acaba pagando es el consumidor. De momento, solo México, Canadá y China han recibido aranceles, pero en unas semanas llegarán los europeos.
Aunque en España no se espera un impacto grande en la automoción -nuestro país no exporta coches a EE. UU.- en Europa sí que lo van a notar. En Alemania, por ejemplo, BMW, Audi o Mercedes Benz serían unos de los principales afectados. Tanto ANFAC como Faconauto consideran que es el momento de potenciar la autonomía estratégica de Europa.
