Condenado a 21 meses de prisión el exdirector de Audi por el caso 'Dieselgate', aunque no tendrá que cumplir la pena

Es el resultado del acuerdo alcanzado por el tribunal, la fiscalía y la defensa de Stadler a cambio de una confesión

Ruper Stadler, exdirector general de Audi, ante el juez en Múnich. / Sebastian Widmann

Cadena SER27/06/2023 - 10:20 UTC

Berlín

El primer juicio penal en Alemania por el escándalo del diésel del Grupo Volkswagen llega a su fin después de casi tres años con la condena al exconsejero delegado de Audi, Rupert Stadler. El tribunal regional de Múnich le considera culpable de fraude por omisión y le impone 21 meses de prisión suspendida (por lo que no tendrá que ir a la cárcel), y el pago de una multa de 1,1 millones de euros, destinados en parte a la hacienda pública alemana y en parte a organizaciones benéficas.

La pena es el resultado del acuerdo alcanzado por el tribunal, la fiscalía y la defensa de Stadler a cambio de una confesión: que detuvo la venta de coches con valores de emisiones manipulados en Europa demasiado tarde, mucho después de que el escándalo saliera a la luz en Estados Unidos en 2015. Stadler declaró que a la vista de los indicios de que se habían manipulado los valores también en los modelos europeos, debería haber sido más cuidadoso por el cargo que tenía en la empresa y haber intervenido. El ex consejero delegado de Audi se había declarado inocente durante mucho tiempo en el que se considera uno de los mayores escándalos industriales de Alemania, no obstante, decidió confesar cuando el tribunal le indicó las muchas posibilidades que tenía de ir a prisión sin libertad condicional.

400.000 coches de Audi, Volkswagen y Porsche afectados

Como antiguo jefe de Audi y miembro del consejo de administración del Grupo Volkswagen, Ruper Stadler es el rostro más destacado del proceso, aunque no es el único, pues también figuran como coacusados el antiguo jefe de desarrollo de motores de Audi, Wolfgang Hatz, y el ingeniero superior Giovanni Pamio. El tribunal considera que ellos y otro ingeniero, inicialmente coacusado, se habían asegurado de que se instalaran en los motores dispositivos para trucar las emisiones. Hatz y Pamio también habían confesado a cambio de penas suspendidas.

Habrían manipulado motores diésel de gran tamaño para unos 400.000 coches de Audi, Volkswagen y Porsche desde 2008 de tal manera que pasaban las pruebas de emisiones pero emitían en carretera más óxido de nitrógeno del permitido. El objetivo era ahorrarse la instalación de depósitos de Adblue más grandes para la depuración de los gases de escape, después de que los técnicos de la empresa hubieran calculado mal. En la sentencia se recoge que el ingeniero P. había exigido a sus empleados "soluciones inteligentes" para cumplir las expectativas que se les marcaba desde arriba. Stadler, Hatz y Pamio llevan tan solo varios meses detenidos, pese a que las órdenes de detención contra ellos existen desde hace más de cinco años y sólo se suspendieron bajo condiciones. En su alegato, la fiscalía ha subrayado que no considera a los acusados los principales culpables del escándalo del diésel. Incluso duda de que pueda haber un culpable o culpables principales “cuando tantas personas implicadas en la empresa van en la dirección equivocada”.

Otros procedimientos abiertos en el escándalo de los diésel

Además de este proceso, cuatro ex altos directivos del Grupo Volkswagen están siendo juzgados en Braunschweig desde septiembre de 2021 por posible fraude en el escándalo del diésel. Sin embargo, el caso contra el ex consejero delegado del Grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, está en suspenso por enfermedad. La fiscalía de Múnich ya ha imputado a otros cuatro ex directivos de Audi en 2020: tres ex compañeros de junta de Stadler y el que fuera durante mucho tiempo jefe del principal departamento de motores diésel de Audi. De momento, no se ha fijado la fecha del juicio.

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