El paro en el transporte pone en juego 3.750 millones de euros en el sector

Madrid

A las 0:00h de este lunes ha comenzado el paro indefinido convocado por la Plataforma Nacional en Defensa del Transporte, una organización minoritaria en el sector, pero que el pasado marzo llamó a un paro que duró 20 días y afectó a la cadena de suministro. Esta vez, sin embargo, ninguna de las patronales mayoritarias ha secundado la convocatoria. Entre otros motivos, por el coste económico que puede tener en las últimas semanas del año.

El transporte de mercancías por carretera factura en España cerca de 15.000 millones de euros al año, de acuerdo con datos del Observatorio Sectorial DBK de INFORMA, filial de Cesce. Y las campañas de Navidad y 'Black Friday' representan el 25% de la facturación anual de las empresas del sector, según la plataforma digital sectorial Ontruck. Así que este paro, convocado a dos semanas del 'viernes negro', pone en juego cerca de 3.750 millones de euros solo en este sector del transporte, unos 85 millones al día entre el 25 de noviembre y el 6 de enero.

"La ley no funciona"

La Plataforma acusa al ministerio de Transportes de no hacer todo lo que puede para garantizar el cumplimiento de la ley que prohíbe que los transportistas trabajen por debajo de sus costes. Una normativa aprobada en agosto después de meses de negociaciones entre el Ministerio y el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), un órgano que reúne a las patronales con mayor representatividad en el sector y que ejerce de interlocutor con el Gobierno (y donde no está la Plataforma).

"La ley no funciona. Y no funciona intencionadamente. Eso tiene que quedar muy claro", decía Manuel Hernández, presidente de la Plataforma, en un vídeo colgado en Facebook horas antes del inicio del paro. Y añadía: "Si el sector no se pone en pie, no va a haber otra manera de que estos señores políticos, que tienen herramientas sobradamente para hacer cumplir la ley, lo hagan". En su última reunión con el ministerio de Transportes, la organización reclamó más inspectores, la eliminación de la exención que impide denunciar al cargador en determinadas situaciones o que las sanciones sean ejemplares. Y compromisos por escrito.

El Ministerio afirma que la inspección ya está actuando para garantizar el cumplimiento de la ley y que en las próximas semanas aprobará un plan de inspección para reforzar las actuaciones en 2023. Y emplaza a los transportistas a denunciar correctamente los incumplimientos, indicando los infractores y las infracciones. "Eso no ha ocurrido hasta ahora en la mayoría de casos. Se producían denuncias genéricas de que no se estaba cumpliendo la ley, pero es necesario que se denuncie y que se identifique para poder iniciar los procedimientos en su caso y poner las sanciones si corresponden", señalaba la ministra, Raquel Sánchez, tras el anuncio de la convocatoria del paro. Desde el Ministerio también recuerdan que el sector ha recibido 900 millones de euros en ayudas directas y se beneficia del descuento a los carburantes.

Únete al canal de WhatsApp de la SER

Play/PauseMostrar Opciones

Juan Andrés Saiz Garrido, presidente de ASETRA, nos habla d elos paros en el transporte a partir del próximo lunes a los que ASETRA no se sumará.

10:25

Cerrar

• Descargar
• Compartir

Cerrar

Compartir

• Facebook
• Twitter
• Linkedin
• Whatsapp
• Embeber

El código iframe se ha copiado en el portapapeles

<iframe src="https://cadenaser.com/embed/audio/460/1668080585345/" width="100%" height="360" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

En marzo, Fenadismer, una de las patronales que forman parte del CNTC, secundó el paro. En esta ocasión, se ha desmarcado y el Comité rechaza de forma unánime la convocatoria. El órgano sostiene que "no conduce a nada la realización de un paro en este momento, en atención a los avances conseguidos y al nivel de interlocución con el Gobierno", según explicaba en un comunicado. Los empresarios consideran "históricos" los acuerdos alcanzados con el Ejecutivo, que han permitido aprobar "la prohibición de la participación del conductor en las labores de carga y descarga, la indexación del precio del combustible, la reducción de tiempos de espera o la prohibición de trabajar por debajo de costes".

Organizaciones empresariales de otros sectores han mostrado su rechazo al paro en los últimos días. Entre ellas, las de la cadena alimentaria AECOC, ACES, ANGED, ASEDAS, Cooperativas Agro-alimentarias de España y FIAB, la del sector de la logística Uno Logística, Hostelería de España, las organizaciones agrarias COAG y UPA, las patronales CEOE, Cepyme y ATA, y los sindicatos UGT y CCOO.

Las primeras horas del paro han transcurrido sin problemas para la actividad de los camioneros, según las patronales mayoritarias en el sector. “A esta hora, normalidad absoluta en toda España”, afirmaban a la Cadena SER desde la Confederación Española de Transporte por Carretera a las 9:00h. En la misma línea, desde Fenadismer señalaban que la información que les había llegado de todos los territorios es de "tranquilidad, sin incidentes ni bloqueos en carreteras, puertos o polígonos".