El BNG reclama en el Congreso más partidas para mejorar el tren A Coruña- Ferrol e implantar el by-pass de Betanzos
En 2021 uno de cada tres euros destinados a Galicia en los Presupuestos Generales no fue ejecutado
A Coruña
El BNG reclama en el Congreso de los Diputados mayores partidas que permiten la mejora de la red ferroviaria que une A Coruña con Ferrol y la instalación del by-pass ferroviario en Betanzos. Desde el BNG apuntan a que en 2021 uno de cada tres euros presupuestados para Galicia no fueron ejecutados.
Néstor Rego, diputado del Bloque en Madrid, insta al gobierno a aumentar la dotación económica para Galicia y establecer plazos de ejecución claros. Critican que en 2021 el by-pass de Betanzos recogían una partida de 120 mil euros que finalmente no fue ejecutado. Subraya la necesidad de modernizar la línea que conecta A Coruña con Ferrol y la implantación de un servicio de cercanías.
El BNG suma a las reclamaciones en materia ferroviaria la mejora de la N-VI a su paso por Coirós, Bergondo, Aranga y Betanzos. Rego asegura que todas ellas cuentan con puntos negros mejorables de destinar partidas específicas.
"Hay que superar el déficit histórico que se produce especialmente en infraestructuras, sobre todo ferroviarias, y de servicios en Galicia. Proyectos como la construcción del 'bypass' de Betanzos son obras demandadas durante décadas que permitirían reducir el trayecto A Coruña-Betanzos-Ferrol", ha subrayado el diputado del BNG en el Congreso, Néstor Rego.
Según ha explicado en un comunicado, la formación nacionalista ha criticado que en un contexto en el que la inversión territorializada "sube en la mayoría de los territorios, en Galicia se estanca y no son establecidas en los presupuestos partidas suficientes para terminar proyectos fundamentales para la comunidad gallega".
Además, han incidido en que "no es solo que no se consignen partidas suficientes, sino que las pocas presupuestadas no son ejecutadas". "Sabemos que el grado de ejecución en la mayoría de las obras previstas es muy bajo. En 2021 solo se ejecutó el 67% de lo presupuestado para Galicia, es decir, uno de cada tres euros no fue ejecutado. Por la contra, en Madrid se ejecutó el 184%, casi el doble de lo primeramente previsto", ha explicado Rego.
De esta forma ha ejemplificado como prueba de ello, las infraestructuras fundamentales para las comarcas de A Coruña, Ferrol y de As Mariñas, pero también para el conjunto de Galicia, como es la construcción del 'bypass' ferroviario de Betanzos.
Los presupuestos de 2021 "No se ejecutaron"
"Los presupuestos de 2021 recogían una partida de 120.000 euros pero no se ejecutaron, el año pasado contemplaban una de 170.000 que tampoco se ejecutó", ha denunciado Rego, que ha señalado que según los estudios realizados el proyecto "podría llegar a costar entre 20 y 40 millones".
Rego también ha demandado que en actualmente en Galicia "no existen" cercanías ferroviarias pero que "no es por problema de población". Ya que, en palabras de Rego, existen núcleos de 270.000 habitantes que tienen este servicio y la región A Coruña-Ferrol alcanza los 650.000 habitantes.
"Los servicios de proximidad ferroviaria que reclamamos implican poner en funcionamiento trayectos específicos de corta distancia, horarios más frecuentes y tarifas más baratas", ha afirmado Rego.
Puntos negros de la N-6
En otro orden de cosas, el BNG ha demandado que los PGE para el 2023 "tampoco contemplan inversiones suficientes para mejorar la seguridad vial, a iniciar por la N-6 a su paso por los ayuntamientos de Coirós, Bergondo, Aranga y Betanzos".
"Existen varios puntos negros que necesitan de la mirada y de la actuación del ejecutivo estatal. En muchos casos, el proyecto ya está terminado y solo necesitarían partidas específicas para su ejecución", ha recordado Rego.
Así, el BNG ha incidido que los vecinos del ayuntamiento de Coirós "llevan reclamando históricamente la mejora de la seguridad vial a través de la renovación del pavimento, la señalización, la dotación de aceras, la instalación de medidas de protección o los pasos de peatones regulados por semáforos".
Regeneración y saneamiento de las Rías
También, la formación ha hecho referencia a la regeneración de las rías, que más allá de la adjudicación para la limpieza de la de O Burgo, "no existen partidas que favorezcan solucionar el problema de saneamiento del resto de las rías".
"Esto supone, con mayor o menor gravedad, limitar la capacidad productiva de las rías que podría ser 10 veces superior" ha subrayado el diputado.
Así, Rego ha avanzado que reclamará partidas específicas para el saneamiento y la regeneración de las rías gallegas para recuperar la calidad de las aguas e incrementar la capacidad productiva de las rías que es fundamental para el sector marisquero.
