Circular durante toda la noche: la solución del tranvía de Vitoria para evitar que se congele la catenaria

Vitoria-Gasteiz

Ocurrió hace dos años y volvió a ocurrir el pasado sábado. El tranvía de Vitoria tuvo que parar durante varias horas tras haberse formado escarcha en la catenaria. En febrero de 2023 ETS encargó un estudio para calefactar los cables y evitar nuevos problemas, pero lo acabó descartando, entre otras razones, por su coste. La solución por la que han optado es bastante más casera: tener a los tranvías circulando toda la noche.

La humedad y las bajas temperaturas son un cóctel peligroso para el tranvía, porque se puede formar escarcha o hielo en la catenaria y que esta no pueda captar la corriente necesaria para circular. Es lo que pasó este sábado día 8 y también hace dos años con el tranvía de Vitoria. Entonces, Euskal Trenbide Sarea hizo un estudio para ver si se podía calefactar la catenaria para evitar la formación de hielo, como se hace en algunas ciudades al norte de Europa. El informe descartó esta medida "por su alto coste y porque estaba pensado para ciudades con temperaturas extremas de forma continuada, que no es el caso de Vitoria", han explicado a la Cadena SER fuentes del ente público de transporte.

La solución que han adoptado es que los tranvías no dejen de circular en toda la noche. "Como los quitanieves", nos explican. "Si pasan constantemente por la carretera, no da tiempo a que la nieve cuaje". En este caso, si el pantógrafo roza con el hilo de la catenaria cada poco tiempo no permite que se forme hielo o escarcha en la misma".

La medida se adopta, como mínimo, cada vez que Euskalmet decreta un aviso o alerta por bajas temperaturas, hielo o nieve para Vitoria. Los tranvías circulan durante toda la noche con una frecuencia de unos 45' aproximadamente. Según ETS, la zona más problemática, por la humedad, ya que el trazado del tranvía discurre cerca del río, es la de Abetxuko.