La contaminación del aire en Euskadi cuesta unos 900 euros por persona y año

Vitoria

El Gobierno vasco acaba de sacar a información pública el primer Plan de calidad del aire en Euskadi 2030, la hoja de ruta que guiará el camino a seguir en materia de reducción de contaminación para optimizar la calidad del aire en los próximos años. El documento cuantifica por primera vez el coste económico de la contaminación del aire por ciudadano en la Comunidad autónoma: 917€ al año para Bilbao y 858 para Donostia. Entre las medidas que propone está la extensión de las Zonas de Bajas Emisiones a las ciudades de menos de 50.000 habitantes.

Se trata del primer Plan de calidad del aire a nivel de la Comunidad Autónoma Vasca. Como recoge el documento, desde la declaración del Gran Bilbao como zona de atmósfera contaminada en diciembre de 1977, Euskadi ha dado grandes pasos en el control y mejora de los niveles de calidad de aire, a través de estudios y planes de acción de mejora de la calidad de aire, pero este es el primer Plan con carácter regional que aborda de forma directa la reducción de la contaminación a niveles que no sean perjudiciales para la salud y los ecosistemas naturales y alinea los objetivos de Euskadi con los del Pacto verde europeo, concretamente con sus medidas en materia de contaminación cero a 2050.

Una de las principales novedades del Plan es que sigue la estela de la Alianza Europea de Salud Pública (EPHA), que ha publicado recientemente un informe sobre el coste económico de la contaminación, y cuantifica por primera vez el valor monetario de la muerte prematura, el tratamiento médico, las jornadas laborales perdidas y otros costes sanitarios provocados por los tres contaminantes del aire que causan la mayoría de las enfermedades y muertes: partículas en suspensión (PM), ozono (O3) y dióxido de nitrógeno (NO2). El informe evalúa solo los costes asociados a Bilbao y Donostia (917 euros al año para Bilbao y 858 para Donostia), por debajo de la media de España, situada en los 926 euros y la europea, en los 1.276. Según el Plan, "esto es un incentivo a tomar medidas porque cada euro que se destina a reparar los daños causados es un euro que no se invierte en mejorar el sistema de salud o el bienestar de la población".

El diagnóstico de partida, con datos de 2019, es que las emisiones de contaminantes contemplados en el Inventario de emisiones de Euskadi se mantienen en niveles bajos en comparación con las del año base (2005). Desde entonces, las emisiones de todos los contaminantes se han reducido: PM10 (-37%), PM2.5 (-33%), SO2 (-60%), NOX (-62%), CO  (-41%), NMVOC (-16%) y NH3 (-10%). Gracias a ello, Euskadi ha cumplido los valores límite y objetivos establecidos en el RD 102/2011, relativo a la mejora de la calidad del aire. En los últimos 4 años ninguna estación ha superado estos valores en la CAV. Durante 2021, en la práctica totalidad de las estaciones, más del 90 por ciento, se ha dispuesto de una calidad del aire buena o muy buena. Los principales causantes de emisiones en Euskadi son, por este orden: el transporte, la combustión de las calefacciones y la industria.

De cara a 2030, el Plan establece los siguientes objetivos:

Únete al canal de WhatsApp de la SER

1. En emisiones: reducir un 70% las emisiones de NOx y SO2, y reducir un 50% las emisiones de PM2.5 (respecto a 2005).
2. En niveles de calidad del aire:

• Todos los puntos de medición de calidad del aire cumplen como promedio anual para el PM10 un valor de 20 µg/m3, y el 50% están por debajo del promedio anual de 15 µg/m3
• Todos los puntos de medición de calidad del aire cumplen como promedio anual para el PM2.5 un valor de 10 µg/m3, y el 50% están por debajo del promedio anual de 5 µg/m3
• Todos los puntos de medición de calidad del aire cumplen como promedio anual para el NO2 un valor de 20 µg/m3, y el 50% están por debajo del promedio anual de 10 µg/m3

Para cumplir estos objetivos el Plan contempla medidas en once ámbitos de actuación, entre las que destacan el fomento de la implantación de Zonas de Bajas emisiones en municipios con una población inferior a 50.000 habitantes, la implantación de un sistema de prealertas ante episodios de contaminación, el impulso a la renovación del parque automovilístico, la promoción de descuentos e incentivos fiscales por uso del transporte público, o el impulso de la movilidad sostenible al trabajo.

El Plan se encuentra en información pública. El Gobierno vasco quiere aprobarlo este próximo mes de febrero.