"El 52% de los vehículos de Vitoria son antiguos y no podemos limitar su acceso en la primera fase"

Vitoria-Gasteiz

La Zona de Bajas Emisiones llega por fin a Vitoria, pero se va a implantar en diferentes fases, ya que como ha indicado el concejal de tráfico y seguridad, Iñaki Gurtubai. "En Vitoria contamos con un parque de vehículos muy antiguo con casi el 52% de los coches bastante contaminantes, y no podemos limitar su acceso de golpe y porrazo a calles como Francia y La Paz". Situación que sí que se dará en las próximas fases que se irán implantando en la ciudad.

Esta primera fase, que engloba el perímetro del Casco viejo y parte del Ensanche, debería implementarse a partir del 1 de enero de 2024, sin embargo Gurtubai ha remarcado que "a pesar de que tenemos todo bastante avanzado no va a poder ser en esa fecha, pero sí a lo largo de ese primer mes del año, cuando contemos con todas las opiniones del proceso participativo que abriremos hoy con comerciantes y vecinos, y las cámaras de lectura de matrículas". Además el concejal de seguridad y tráfico ha destacado que "Vitoria cuenta con una buena calidad del aire, por encima de lo que está exigiendo la Unión Europea para 2030, y nuestros objetivos pasan por llegar a niveles más exigentes como los que marca la Organización Mundial de la Salud".

Las calles afectadas en su mayoría ya son peatonales o semi peatonales, como Prado, Fueros, Dato o General Álava. Muchas de estas ya cuentan con cámaras de control de acceso vehicular, que están en funcionamiento desde hace años. Además, se cerrarán otras arterias, como Portal del Rey y el tramo más céntrico de Olaguíbel, entre Lehendakari Aguirre y La Paz. Por último, también se incluirán en la zona restringida calles como Ortiz de Zárate, Florida, Ramón y Cajal, Luis Heintz, Magdalena, Vicente Goicoechea y Cercas Bajas.

Además, a lo largo de toda la zona de bajas emisiones se van a instalar una veintena de cámaras, en todos los puntos de acceso, para leer las matrículas de los vehículos que ingresen en el área restringida y verificarán si estos cuentan con la autorización pertinente, antes de proceder a la sanción de 200 euros. En cualquier caso Iñaki Gurtubai ha querido destacar que "esta primera fase va a ser de concienciación, y habrá más restricciones en la segunda y tercera fase del proyecto".

"¿Por qué siempre se implanta en el centro y no en otras zonas?"

Los vecinos de las calles afectadas por implantación de la zona de bajas emisiones se han mostrado sorprendidos y enfadados "porque no han contado con nosotros en el proceso participativo que se inicia hoy, ya que parece que es un proyecto que se va a implantar sí o sí, sin contra con nuestra opinión y un debate más amplio en toda la ciudad", han indicado Erik Ugalde y José Luis Azkarate de la asociación Ensanche XIX. Además han instado al Ayuntamiento a analizar "otras zonas que sí tienen problemas de contaminación de vehículos como son Júndiz y el Boulevard, no como el centro que ya contamos con muchas calles peatonales y el tráfico se da en momentos puntuales por las mañanas, coincidiendo con la hora del reparto".

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Desde la asociación Ensanche XIX, en palabras de José Luis Azkarate ha querido destacar que "no estamos en contra de la filosofía del proyecto, pero sí de cómo se han hecho las cosas y nos sentimos discriminados respecto a otras partes de la ciudad". Mientras desde la asociación de comerciantes Gazteiz On, Patricia García se ha mostrado cauta a la hora de analizar el proyecto, previo a su debate y explicación a vecinos y comerciantes, pero sí ha indicado su preocupación "sobre los vehículos con los que se va a poder acceder a estas zonas, para repartir o recoger mercancías". Además entienden que "falta alternativas para acceder con el vehículo privado que sí se tienen en otras partes de la ciudad", ha indicado García.

Segunda y tercera fase más restrictivas

2027 es la fecha marcada para el inicio de la segunda fase del proyecto, que ampliará a más calles la zona de bajas emisiones. En este punto es cuando serán necesarias las etiquetas identificativas de baja contaminación en los vehículos, y si no se puede contar con ellas quedará prohibido se acceso, salvo en dos excepciones, "si la persona propietaria del vehículo cuenta con una renta muy baja o si este está cerca de la jubilación", como nos ha indicado el concejal Gurtubai.

Además, se implementará la Ota ambiental, por la que se pagará en función de las emisiones contaminantes de los vehículos.