Los autobuses "lanzadera" a los polígonos industriales han venido para quedarse

Valencia

El proyecto piloto de autobuses lanzadera a polígonos industriales está siendo un éxito. A pesar de que todavía no son muchos los usuarios, el número ha ido aumentando mes a mes. En el caso de los polígonos de Paterna, en Valencia, el funcionamiento ha sido bueno pero desigual.

Por un lado en el Parque Tecnológico hablan de éxito. Manoli Pedraza, responsable de ese polígono, explica que han multiplicado el número de usuarios tanto en los autobuses lanzadera como también en la línea regular que ya venía uniendo València con ese parque empresarial. Y para seguir aumentando el número de usuarios en el segundo año de prueba piloto van a impulsar un sello de garantía y hasta un premio para que las empresas y los trabajadores sean proactivos.

Han sido más de 42.000 los viajes realizados por las Lanzaderas puestas en marcha por la Generalitat, de los que más de 30.000 han sido a los polígonos de Paterna. Entre ellos el más grande de la Comunitat Valenciana, el de Fuente del Jarro. Su responsable, Joaquín Ballester, explica que en parte por la coincidencia con la línea de metro (es el único polígono con estación de metro), de las dos lanzaderas que dan servicio una no ha registrado una cantidad significativa de usuarios.

La otra, que da servicio al parque Táctica y a la parte norte del polígono, sí. Ballester afirma que se ha multiplicado por diez el número de usuarios, pero que eran tan pocos que todavía no se nota de forma significativa el cambio. Es difícil porque el coche propio da mucha autonomía y sigue siendo más rápido. Por eso trabajan en fomentar la intermodalidad. Facilitar trayectos en patinete a estaciones y paradas mejorando luego la movilidad con carril bici en el propio polígono. Y de esa forma caminar hacia ese cambio cultural.

Desde la Autoridad del Transporte Metropolitano de Valencia, su director Manuel Martínez, explica que el balance es muy positivo porque están detectando un crecimiento progresivo y lento de usuarios mes a mes. Crecimiento que van a intentar confirmar y afianzar modificando horarios y frecuencias para adaptarlos a las necesidades de los diferentes polígonos.

Restricciones al tráfico vs. realidad

Y desde esos polígonos también lanzan una crítica en forma de reflexión: "No se puede limitar el tráfico en València capital sin dar alternativas a quienes desde esos polígonos o desde pueblos del área metropolitana no tienen más remedio que usar el coche". Joaquín Ballester, gerente de Fuente del Jarro, explica que son necesarias alternativas y que debe mejorar el transporte público dentro de València pero también entre València y su área metropolitana.

A lo que el director de la Autoridad del Transporte Metropolitano, Manuel Martínez, responde explicando que están en ello. Que un ejemplo es el reciente anuncio de aparcamientos disuasorios cerca de algunas estaciones de metro y que son conscientes de la necesidad de mejorar el transporte público dentro y fuera de la capital.