Ahora el 'tapón' del Corredor Mediterráneo está entre Perpiñán y Montpellier
Analizamos con Josep Vicent Boira, comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo, la situación actual de la gran infraestructura ferroviaria
Valencia
Tras la presentación hace unos días del cortometraje ‘Sí quiero (corredor), una divertida y crítica descripción de lo que supone viajar en tren de desde València a Barcelona, hoy nos metemos en harina para conocer el estado actual de las obras del Corredor Mediterráneo. Y lo hacemos hablando en Hoy por Hoy Locos por Valencia con Josep Vicent Boira, comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo.
En primer lugar, Boira aplaude la idea de reivindicar el corredor con un cortometraje simpático e inteligente, como ha hecho #QuieroCorredor. En cuanto a la actualidad del Corredor Mediterráneo, el Comisionado del Gobierno nos recuerda la complejidad de una obra que va desde Algeciras hasta la frontera francesa. Las obras del tercer hilo en Castellón, es probable que estén terminadas el año que viene, beneficiando el servicio del AVE con la capital de La Plana.
Resulta paradójico que la pandemia ha beneficiado el ritmo de las obras al haber disminuido el tráfico ferroviario, además de que una parte de los fondos europeos para la recuperación de la pandemia va destinada al corredor. Boira comprende la preocupación por los retrasos, pero también apunta a que cambios como el futuro túnel pasante, supondrá un enorme beneficio para València y muchos usuarios del ferrocarril.
Otra de las preocupaciones actuales, después de haber superado el ‘tapón en Cataluña, es el retraso anunciado en el tramo francés entre Perpiñán y Montpellier, cuya solución se anuncia para el año 2040. Un problema que Boira cree que se debe a que el Corredor Mediterráneo, que es un proyecto europeo, no es una prioridad para el gobierno galo. Una situación que espera pueda resolver la coordinadora europea del proyecto, para que los productos españoles puedan llegar hasta el norte de Europa.
Después vendrá otra fase, la de la construcción de la nueva plataforma, al margen del denominado tercer hilo, que, junto con el túnel pasante de la ciudad de València, puede suponer un enorme salto hacia el futuro.
Una plataforma que, el estudio informativo que se finalizará en septiembre y definirá por dónde transcurrirá, después de un debate que espera sea racional. Será entonces cuando se sepa si atraviesa la huerta o discurre paralela al by pass de València.
Por lo pronto nos conformamos con saber que en pocos años podremos viajar en tren a Barcelona en unas dos horas.
