Polémica por la ampliación del aeropuerto del Prat
Comunes y socialistas muestran su división en el Ayuntamiento de Barcelona, mientras que el conseller Calvet considera "inadmisible" que AENA urja a Generalitat y consistorios a decidir antes del verano
El Ayuntamiento de Barcelona rechaza apoyar la ampliación del Prat con los votos en contra de los comuns y ERC / ACN
Barcelona
La Comisión de Ecología y Urbanismo del Ayuntamiento de Barcelona ha rechazado este martes una proposición del grupo de Manuel Valls que daba "pleno apoyo" al plan de Aena para la ampliación del aeropuerto del Prat.
La proposición ha contado con los votos en contra de los comuns y ERC, la abstención de Junts y los votos a favor de BCN Canvi, PP, PSC y Cs, y también pedía al resto de administraciones públicas que se expresen en el mismo sentido para facilitar su aprobación.
La teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, ha asegurado que la solución pasa por cómo plantear una propuesta de aeropuerto de futuro en la que el debate sea como conseguir hacer un aeropuerto del siglo XXI "porque es antiguo hacer escoger entre ecología y economía" y ha insistido en tener presente el clima y el bienestar de la ciudad.
La concejal del PSC Laia Bonet ha opinado que "no es incompatible ampliar el aeropuerto con impulsar transportes sostenibles" y ha destacado que un 6% del PIB catalán está vinculado al aeropuerto y que esta ampliación supondría la creación de nuevos puestos de trabajo.
Y paralelamente, el conseller de Territorio en funciones, Damià Calvet, ha tachado de "inadmisible" que Aena urja a la Generalitat y a los ayuntamientos a decidir sobre la ampliación del Aeropuerto de Barcelona-El Prat antes del verano, y le ha pedido exponer el proyecto en una mesa con la administración autonómica, local y central.
En un artículo este miércoles en 'ElNacional.cat' ha sostenido que el planteamiento de Aena para justificar la ampliación del aeropuerto y acreditar que respeta los requisitos de protección de los ecosistemas de la zona "debe demostrarse suficientemente con estudios serios y contrastables".
Calvet ha recordado que la ampliación afectaría a zonas protegidas por la Red Natura 2000, reguladas por normativa europea: "Decir que uno está dispuesto a compensar zonas protegidas y que la Unión Europea lo aceptará fácilmente es una falacia, sobre todo porque los compromisos ambientales adquiridos por el Estado en la última ampliación eran insuficientes y algunos ni se han cumplido".
El conseller ha advertido de que, 15 años después de la inauguración de la tercera pista, Europa ha preguntado formalmente "por qué no se han ejecutado las compensaciones prometidas" por el impacto ambiental, y ha alertado de que este incumplimiento puede acarrear sanciones económicas.
"Aena tiene una larga tradición de opacidad y desconsideración ante las instituciones catalanas. No se ha conseguido entrar en su gestión, no se conocen las cuentas segregadas y no dejan controlar el cumplimiento de sus proyectos ni de sus declaraciones de impacto ambiental", ha criticado.
