Racing Engineering consigue una segunda y una cuarta posición en Hockenheim
Buen fin de semana para la escuadra española, con Hugo destacando gracias a su tercer puesto del sábado y el segundo del domingo
Buen fin de semana para el Racing Engeenering / Radio Jerez Cadena SER
Jerez de la Frontera
El sábado, en la primera de las dos carreras de Elite 2 del fin de semana en el circuito alemán de Hockenheim, sede de las semifinales con puntuación doble de la NASCAR Whelen Euro Series 2019, Hugo De Sadeleer, en la que era no sólo su primera participación con Racing Engineering sino, también, su debut en la categoría, terminó en una espectacular tercera posición. Para la prueba del domingo, prevista a 16 vueltas, Hugo partía desde el cuarto puesto de la parrilla mientras Myatt Snyder, que había terminado noveno la víspera, ocupaba el undécimo lugar de la formación de salida, cuyas posiciones se determinan en función de las vueltas rápidas logradas por cada piloto el día anterior.
Hugo hacía otra magnífica arrancada para ganar un puesto en la primera curva mientras era presionado por Brigatti y los dos primeros tomaban algo de ventaja sobre el piloto de Racing Engineering. Hugo pilotaba con cautela, ya que aún se estaba acostumbrando al comporta! miento del Mustang con los depósitos cargados de combustible y buscaba, además, conservar en las mejores condiciones posibles sus neumáticos de 'General Tires'. Un periodo de 'safety Car' en la vuelta 4 reagrupaba a todos los participantes, lo que perjudicaba a Hugo, que se había distanciado de Brigatti. La carrera se reanudaba en la séptima vuelta y Hugo se iba por fuera en una de las curvas, perdiendo un par de posiciones, pero el coche de seguridad volvía a entrar en pista al producirse un incidente con tres coches involucrados, por lo que el resto se volvían a reposicionar de acuerdo al orden de la vuelta anterior, lo que devolvía al suizo del equipo español al tercer puesto. Faltaban sólo cuatro vueltas cuando el 'Safety Car' volvía a boxes y Hugo rodaba a muy buen ritmo, logrando la segunda posición en la primera curva y tratando de superar a Sorensen en lucha por la primera posición. Finalmente, terminaba en un fantástico segundo puesto, a sólo tres décimas del ganador.
Myatt, por su parte, mantuvo la undécima posición en la salida pero perdió una en la segunda vuelta para pasar a ser duodécimo al inicio del tercer giro. De todas formas, pronto comenzó a recuperar posiciones y cuando se produjo la primera intervención del 'Safety Car' ya era décimo. En la reanudación, era el turno de Myatt para hacer una gran arrancada tras el periodo de 'Safety Car', remontando hasta el sexto puesto tras sorprender a varios de los rivales que le precedían, pero la segunda intervención del coche de seguridad significaba que tenía que volver a situarse en el décimo lugar, lo que dejaba sin efecto su gran maniobra. En la siguiente reanudación de la prueba, conseguía ganar una posición y pasaba a ser noveno pero se veía atrapado en el tráfico y caía hasta el puesto doce a tres vueltas del final. En el siguiente giro recuperaba una posición pero ya no tenía tiempo para mucho más y completaba la carrera en el décimo lugar.
La carrera Elite 1 del sá! bado había sido decepcionante para los dos pilotos de Racing Engineering, Ander Vilariño y Romain Iannetta, con los viéndose obligados a abandonar debido a problemas mecánicos por lo que en la carrera del domingo, prevista a 20 vueltas, ocupaban los puestos catorce y trece en la parrilla, aunque dos coches que no tomaban la salida les permitían iniciar la competición desde el doce y el once respectivamente y con el objetivo de remontar todo lo posible. Tanto Ander como Romain tenían una arrancada limpia y mantenían sus posiciones inicialmente aunque pronto comenzaban a ganar terreno para situarse séptimo y octavo, con Romain por delante de Ander cuando comenzaba la segunda vuelta. Los dos coches de Racing Engineering se distanciaban rápidamente de Graff, que era noveno, y se acercaban a Ercoli cuando el abandono de Day los situaba sexto y séptimo. En la vuelta 5, los dos rodaban justo tras el grupo de cinco coches de cabeza y Romain buscaba huecos para superar a Ercoli, con Ander! pegado a su compañero de equipo.
En la vuelta 8, Gabillion había caído al quinto lugar al salirse por el exterior en la curva 1 y tanto Romain como Ander le pasaban, con el francés y el español acercándose a Ercoli para luchar por un puesto en el podio. El tercer lugar lo ocupaba Ferrando, que estaba ralentizando claramente a Ercoli y a los dos pilotos de Racing Engineering, pero no cometía errores lo que dejaba pocas oportunidades de adelantare y, mientras tanto, Gabillion se ponía justo detrás de Ander. En la vuelta 13 Romain y Ander adelantaban a Fernando en la primera curva lo que les situaba en la cuarta y la quinta posición respectivamente, pero un periodo de 'Safety Car' acercaba de nuevo a todos los coches. La competición se reanudaba en la vuelta 17 pero Ander tenía que ponerse detrás de Ferrando y Gabillion ya que, una vez más, se debían recuperar las posiciones ocupadas en la vuelta anterior a la entrada en pista del coche de seguridad. Romain mantenía su cua! rta posición pero Ander era víctima de un contacto entre otros coches que le forzaba a irse por el exterior y le hacía caer a la parte de atrás del grupo en una nada satisfactoria decimonovena posición. Romain, por su parte, hacía todo lo posible para superar a Ercoli pero con sólo tres vueltas por delante terminaba finalmente cuarto, a apenas un segundo del ganador mientras Ander recuperaba para acabar cruzando el decimoquinto bajo la bandera a cuadros.
En conjunto, un buen fin de semana para Racing Engineering, con Hugo destacando gracias a su tercer puesto del sábado y el segundo del domingo, mientras Romain lo hacía bien para remontar hoy del undécimo al cuarto y Ander debería haber estado con él de no haberse visto perjudicado por otros coches. La última prueba de la NASCAR Whelen Euro Series 2019 será en Zolder dentro de dos semanas.
