Nuevo retraso en el enlace ferroviario entre los muelles de Cádiz y el centro logístico de Jerez
El gestor ferroviario ADIF incorpora modificaciones de última hora
Terminal seca de la Autoridad Portuaria en Jerez / APBC
Cádiz
El nuevo enlace ferroviario entre los muelles de Cádiz y la terminal logística de Jerez vuelve a retrasar su entrada en funcionamiento. Fuentes de CONCASA, la empresa concesionaria de la infraestructura han explicado que “modificaciones de última hora” introducida por el propietario de la red ferroviaria, ADIF, impiden activar el servicio, como estaba previsto el lunes 4 de marzo.
Las modificaciones están referidas a la máquina tractora del servicio. El gestor ferroviario estima que podrá solventar el problema en el plazo de dos semanas, de manera que la nueva fecha de inicio de las comunicaciones, ahora, la del viernes 15 de marzo.
La nueva línea férrea entre los muelles de Cádiz y la nueva terminal seca de Jerez, servirá de lanzadera e intercambiador para que las mercancías portuarias lleguen o salgan a través de la red general de ferrocarriles al centro de la península.
La intención de los gestores es la de concentrar en la planta jerezana mercancías trasladadas por tren o camiones de alta capacidad desde los puertos de Cádiz y Algeciras. El intercambiador jerezano permitirá trasladar la carga a vagones que la conducirán a través de la red de ferrocarriles hasta el centro de la península.
Al mismo tiempo, CONCASA, recibirá en su intercambiador jerezano mercancías que luego cargará en barcos con destino a Canarias.
La nueva terminal que cuenta con una superficie de playa de vías para uso logístico de 12.500 m2, así como 2 vías sin electrificar (vía 8, de 595 m, y vía 10, de 555 m) en las que poder realizar esas operaciones. La duración del contrato es de 4 años, con la posibilidad de prorrogarse, como máximo, dos años más. Ello supone un ingreso para ADIF de 336.960 euros (IVA no incluido).
