Restablerta la circulació de trens entre Manresa i Sant Vicenç de Castellet
Adif acabarà en les properes setmanes el projecte per millorar el sistema de seguretat i senyalització del tram on van xocar frontalment dos trens
El primer tren de Renfe que reprèn el servei pel tram accidentat entre Manresa i Sant Vicenç de Castellet / Laura Busquets (ACN)
Barcelona
Des de les 10 del matí ja tornen a circular trens entre Manresa i Sant Vicenç de Castellet. El servei es va interrompre després de l'accident entre dos trens, en el que va morir la maquinista d'un dels combois i van resultar ferides més d'un centenar de persones.
Fa dies que la infraestructura està reparada i en condicions perquè els trens puguin circular, però els maquinistes havien demanat mesures addicionals de seguretat per evitar que un accident com el del dia 8 de febrer, un xoc frontal entre dos trens, es pogués repetir. L'Administrador d'Infraestructures canviarà la senyalització del tram Terrassa-Manresa per un sistema automàtic que eviti que en un mateix tram de via puguin circular simultàniament trens en direccions oposades. Es tracta de l'anomenat Bloqueig Automàtic en via doble banalitzada (BAB).
Miguel Yunquera, membre de la comissió executiva del sindicat de maquinistes, SEMAF, explica que si aquest sistema hagués estat instal·lat l'accident de Castellgalí no s'hagués produït. Diu que el BAB "hauria detectat a temps que anaven dos trens pel mateix tram de via" i que fins i tot "el tren que va sortir de Manresa no ho hauria pogut fer en les condicions en què ho va fer".
Fonts d'Adif han explicat que el projecte per canviar els sistema de senyalització ja s'estava redactant abans de l'accident i que s'acabarà en els properes setmanes. Llavors s'haurà de licitar i fer les obres. Mentre el nou sistema de senyalització no arriba, i seguint les recomanacions de l'Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, Adif i Renfe s'han compromès a, pràcticament, eliminar la possibilitat que un tren surti de Manresa en direcció Terrassa per la via per la que ho va fer un dels combois que va xocar. A més es farà formació a maquinistes i personal de circulació per repassar els protocols de seguretat que s'han de seguir quan un tren circula a contravia, en el sentit contrari al que s'utilitza habitualment.
El SEMAF assegura que han accedit a reprendre el servei perquè consideren que les mesures transitòries que Adif, Renfe i l'Agencia de Seguretat Ferroviària s'han compromès a aplicar són suficients per millorar la seguretat del tram. A l'espera que arribi el canvi de senyalització.
La investigació de l'accident continua. El ministre de Foment, José Luis Ábalos, va apuntar que la causa seria una concatenació d'errors humans. Però més enllà d'això, diversos experts apunten, que les infraestructures han de tenir sistemes de seguretat que, quan es produeixen aquestes errades, siguin capaços d'evitar accidents.
