El Ayuntamiento se compromete a que la mitad de las calles de Vitoria sean zona 30
El pleno del Ayuntamiento también ha aprobado poner en marcha las medidas pendientes para mejorar la seguridad de los ciclistas y peatones
La Calle Olaguíbel es una de las zonas 30 de Vitoria / Google Maps
Vitoria
En el pleno del Ayuntamiento de este viernes, el Foro de Movilidad Sostenible ha llevado a debate una propuesta aprobada hace unas semanas que evidencia que el Ayuntamiento no ha puesto en marcha una parte de sus medidas para mejorar la circulación de las bicicletas y los peatones en la ciudad. Del debate han salido, en todo caso, acuerdos importantes.
Los partidos se han comprometido a que se aumente el número de zonas 30 en la ciudad, hasta cubrir al menos un 50% de sus calles, el hacer campañas de sensibilización para los ciclistas, mejorar la señalización vertical y horizontal de los carriles de zonas 20 o 30, implementar policía de barrio para garantizar el cumplimiento de la normativa, y que se ejecuten en su totalidad la implementación de la red de bicicletas y el Plan Director de Movilidad Ciclista, del que según la asociación Gasteisko Bisikleteroak, hasta ahora solo se ha cumplido el 18%.
"Se dijo que que se iban a hacer alternativas a la peatonalización y no se han hecho. Tampoco se ha cumplido el Plan Director de Movilidad Ciclista, que tenía que estar cumplido hace tres años", recriminaba el presidente de la asociación Gasteisko Bisikleteroak a los grupos políticos en el pleno.
No se ha aprobado el punto en el que el foro de movilidad solicitaba esperar a las conclusiones de la revisión del plan de movilidad antes de avanzar en proyectos como el del tranvía a Salburua o el bus exprés entre otros. No se ha aprobado por los votos en contra del PNV, PSE y Bildu, que alegan, que eso supondría paralizar proyectos de transporte público, que son la base del plan de movilidad.
