"No cabe tolerancia con los incumplimientos del carril bici Torrelavega Reocín"
El margen de desviación con respecto a la normativa llega hasta a un 80 por ciento
El carril a su paso por José Posada Herrera / Joaquín Díaz (CADENA SER)
Torrelavega
Los viales afectados por la construcción del carril bici Torrelavega Reocín sufren desviaciones en sus dimensiones que incumplen hasta en un 80 por ciento lo establecido en el plan general y contravienen lo determinado en otras ordenanzas y códigos de obligado cumplimiento.
Es el caso de la acera por la que deben transitar los peatones en la zona de Julio Hauzeur que, según el plan parcial vigente en esta calle, debería tener cuatro metros de ancha pero que en realidad en algunos puntos alcanza una medida de 85 centímetros útiles de paso de peatones incumpliendo, incluso, lo establecido por la Orden de Vivienda de 2010 de accesibilidad en espacios públicos urbanizados (Orden VIV/651/2010) que contempla un paso no inferior a un metro ochenta y excepcionalmente un mínimo de metro y medio.
También andaría muy lejos de lo establecido la anchura del carril bici. En José Posada Herrera, donde es unidireccional, mide un metro cuando debería medir dos, es decir un incumplimiento del 50 por ciento, pero también en Julio Hauzeur al ser bidireccional debería medir tres metros y mide dos, con un desvió del 33 por ciento, margen que se vuelve a incrementar en Torres y el área de la nueva zona comercial de Ganzo donde se reduce a un metro setenta y limita la acera a noventa centímetros.
Sección de viales en el plan parcial Julio Hauzeur segun el PGOU / Cadena SER
Sección de viales en el plan parcial Julio Hauzeur segun el PGOU / Cadena SER
Mención aparte para la calzada, en la que los vehículos deberían transitar por carriles de cuatro metros de ancho entre líneas blancas, y que en José Posada Herrera mide solo dos metros setenta, un 33 por ciento menos de lo establecido en el plan general, y en Julio Hauzeur tres metros y seis centímetros, un 24 por ciento menos, incumpliendo, en ambos casos, lo establecido en el Código Técnico de Edificación (CTE) que determina una medida mínima de tres metros y medio para garantizar el paso de los vehículos de emergencia.
A tenor de estos datos los expertos consultados por nuestra emisora afirman que el carril bici no cumple la legalidad ya que “cuando se habla de tolerancia se podrían permitir variaciones mininas, de centímetros, pero no de desviaciones de un 80 o un 50 por ciento, de varios metros”
Esas mismas fuentes señalan que la construcción del carril bici ha ocasionado que las aceras y las calzadas afectadas haya pasado de cumplir la normativa a ir contra ella y consideran la cuestión grave porque afecta a la seguridad de peatones, ciclistas y automovilistas y puede dificultar, además, al tránsito de vehículos de emergencia en vías de gran densidad circulatoria y de evacuación hacia el hospital de Sierrallana.
Recordar que el concejal de movilidad, el socialista Javier Melgar, aseguraba recientemente que el carril bici Torrelavega Reocín cumple los requisitos recogidos en plan general de ordenación urbana porque las dimensiones que establece deben manejarse con tolerancia aunque no señalo hasta donde debía llegar el margen y si esa tolerancia debía llegar a permitir un 80 por ciento de desviación.
