INECA reclama un debate amplio sobre el futuro de la AP-7

Alicante

El 31 de diciembre de 2019 expira la concesión que la empresa Abertis tiene sobre la autopista AP-7.

Y llegado a ese punto, ¿qué debe hacerse con esta carretera que sirve de espina dorsal a la provincia de Alicante y en conjunto a la Comunitat Valenciana?

A partir de ese momento, en su estudio "Alternativas de explotación de la AP-7 a sus paso por la provincia de Alicante", INECA asegura que existen tres alternativas: liberalizar la autopista y acabar con el peaje; que se mantenga el peaje tras una nueva adjudicación -como reclaman los empresarios hoteleros de Benidorm-; o fijar un peaje blando, con una reducción de las tarifas entre un 40 % y un 60 %

La pasada semana, INECA presentó un informe en el que analiza los pros y los contras de las tres situaciones que se plantean, los costes de cada uno de estos escenarios.

De todas esas posibilidades hemos hablado en Hoy por Hoy Alicante con el presidente de INECA, Rafael Ballester y con el autor del estudio, el profesor de la Universidad de Alicante, Armando Ortuño.

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Ambos insisten en la necesidad de que se abra un amplio debate en el que participen con datos las administraciones y en el que también se tengan en cuenta las opiniones ciudadanas para que se tome la mejor decisión desde los puntos de vista social, económico y medioambiental.

Ballester insiste en que la propuesta de debate se enmarca en una reflexión general sobre las infraestructuras de comunicación en la provincia de Alicante.

Por su parte, Ortuño reconoce que existe un rechazo social al peaje que debe ser tenido en cuenta, pero que a la hora de tomar la decisión también se deben tomar otra serie de variables que se ponen de manifiesto en el estudio.

Esta es la conversación con ambos: