El Ayuntamiento pide a la Junta que anule la construcción del Metro al Civil
La Junta de Gobierno Local aprueba enviar a Fomento los informes que concluyen que el proyecto no es completo, deja calles sin accesos e incumple la norma autonómica
Los concejales Elvira Maeso, Carlos Conde y Francisco Pomares, este viernes / Ayuntamiento de Málaga
Málaga
El Metro en superficie al Hospital Civil se empantana aún más. La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Málaga ha aprobado este viernes solicitar oficialmente a la Junta de Andalucía que anule el proyecto de construcción de este ramal entre el Guadalmedina y el Civil, propuesta basada en informes elaborados por técnicos de Urbanismo y Movilidad que concluyen que el ese proyecto "no es completo", deja prácticamente sin acceso cinco calles (en las que viven 18.000 vecinos) e incumple la normativa autonómica.
El portavoz del equipo de gobierno del PP, Carlos Conde, ha arremetido en rueda de prensa contra la decisión del Consejo de Gobierno de la Junta de aprobar el pasado diciembre la ejecución del proyecto y su publicación en el Boletín Oficial de la Junta (BOJA) y ha recordado que el Ayuntamiento siempre ha recordado que este paso vulneraba la autonomía municipal. "El proyecto de tranvía en superficie hasta el Civil que pretende imponer la Junta de una manera unilateral y sin escuchar la voz de los vecinos no es completo, lo dicen los informes", ha subrayado Conde.
El documento elaborado por Urbanismo detalla que que el tramo Guadalmedina-Hospital Civil no es un proyecto completo, en el sentido de lo expresado en el artículo 125 del Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas. Ese capítulo de la norma dice: "Los proyectos deberán referirse necesariamente a obras completas, entendiéndose por tales las susceptibles de ser entregadas al uso general o al servicio correspondiente, sin perjuicio de las ulteriores ampliaciones de que posteriormente puedan ser objeto, y comprenderán todos y cada uno de los elementos para la utilización de la obra".
Según ha precisado el Ayuntamiento, la prolongación de la línea 2 prevé una plataforma tranviaria en superficie en el eje Santa Elena-Eugenio Gross-Blas de Lezo que, al carecer de sección transversal suficiente, obliga a eliminar tramos del carril de circulación rodada en sentido sur. Como consecuencia de ello, "se deja en fondo de saco", es decir, únicamente conectadas al tráfico rodado por uno de sus extremos, cinco calles: Prensa, Escritor Enrique Llovet, O'Donnell, Pasaje Igueldo y Pasaje Archanda.
Las normas incluidas en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) vigente en Málaga establecen que "con carácter general, quedarán prohibidos los fondos de saco, excepcionalmente permitidos, previa justificación, en vías de tercer orden". La longitud de estas calles "no excederá, en ningún caso, los 50 metros, y al final se dispondrá del espacio necesario para el giro de vehículos", añade la normativa municipal.
En algunos casos de los citados, "habría que salir marcha atrás y no podrían cruzarse dos vehículos entrando y saliendo". Y las medidas que permitirían cumplir el PGOU (habilitar doble sentido, disponer de espacio suficiente para el giro, eliminar aparcamientos para habilitar un nuevo carril que resulta necesario) "no están incorporadas al proyecto", ha añadido el Ayuntamiento.
El Consistorio malagueño cree que el proyecto no se adecúa a la normativa de accesibilidad porque no contempla "un anexo justificativo que dé cumplimiento a lo dispuesto a nivel autonómico".
Los acuerdos adoptados por la Junta de Gobierno Local se trasladarán a la Consejería de Fomento y Vivienda.
