La Diputación de Alicante defiende la viabilidad del Tren de la Costa
El estudio sobre el Tren de la Costa llevado a cabo por la Diputación aboga por la dualidad de estaciones ferroviarias y una mejor vertebración en la conexión de la Costa Blanca
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Alicante
En la Diputación de Alicante, César Sánchez, ha presentado las alegaciones y propuesta de viabilidad del Tren de la Costa elaboradas por un experto de la Universidad de Alicante. Propone convertir el Tren de la Costa en el tren de la Costa Blanca.
Se ha propuesto la ampliación de la infraestructura del apeadero existente junto a la Universidad de Alicante. De forma que este punto se convierta en una especie de estación intermodal, en una ubicación clave por la previsión en este enclave del futuro Parque Científico:
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Armanto Ortuño: 'Este es el apeadero, ya existe'
La intención del plan, han comentado, no es que desaparezca la actual estación sino fomentar la dualidad de estaciones. Por ello mientras la nueva estación, Alicante Norte, recibiría las líneas de altas velocidad, la estación del centro se enfocaría al tráfico de pasajeros de cercanías, que actualmente suponen el 50% del tráfico total:
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Armando Ortuño: 'Vamos a proponer una dualidad de estaciones aprovechando una ya existente'
Armando Ortuño, autor del estudio, explica que desde Alicante Norte sólo se necesitaría la ejecución de un kilómetro de vía para poder unirlo con el AVE. Insiste en la necesidad de aprovechar sinergias.
Por cierto el estudio, propone modificaciones de trazado sobre todo en el área metropolitana de Alicante que se reflejan en un ahorro de 40 millones de euros respecto a la cantidad presupuestada por Fomento, 1500 millones. Dicho ahorro, dicen, se reinvertiría en una mejor vertebración de la provincia, incluyendo estación Alicante Norte, mejorando la interacción urbana de Benidorm e incluyendo una nueva estación en Benissa.
