El plan de Fomento sobre soterramientos divide a partidos y colectivos

Alicante

La nueva polémica con el soterramiento en Alicante como foco, surge a raíz de la alerta lanzada por esta Plataforma Comarcal de la Movilidad, que deduce que el Ministerio de Fomento lo considera "innecesario y económicamente inviable", a la vista de lo que puede leerse en el PITVI de 2015.

Ese documento público, el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, habla genéricamente de los soterramientos como de "obras de carácter urbanístico"; razón por la cual, continúa el documento, deberán ser asumidas directamente por las Administraciones Locales y Autonómicas". Destaca además el documento que los soterramientos "no son soluciones que se consideren, en general, en otros países de nuestro entorno económico".

Desde la citada plataforma creen que Alicante corre el riesgo de que "la lamentable y precaria situación en la que se encuentra el ferrocarril en Alicante, sin estación intermodal, se consolide como permanente". Vicente Alcaraz, portavoz de este colectivo, explica que se han topado con este texto con la filosofía del ministerio, tras la reunión que la semana pasada mantuvieron con Avant para recabar información sobre la operación integrada RENFE.

Desde el Ayuntamiento, aseguran que no les pilla por sorpresa esta postura del Ministerio, y recuerdan que hace unas semanas le remitieron una carta para reclamarle el pago total del crédito de 60 millones de euros que se pidió para realizar las obras ya acometidas, al entender que es Adif-Renfe quien explota y se beneficia de ésta.

Del mismo modo que no piensan pagar esa factura, insiste la edil de Hacienda en Alicante, Sofía Morales, tampoco van a hacerse cargo de actuaciones futuras. El soterramiento forma parte del Plan General de Ordenación Urbana, añade la edil, y "todo lo demás son pájaros y flores", sentencia.

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Desde Compromís, Natxo Bellido insiste en que se reclamará a Fomento la inversión pendiente para realizar el parque central y la estación central prometidas. Recuerda que Alicante es de las ciudades más rentables para el AVE.

Por su parte, la Concejalía de Urbanismo, con el vicealcalde de Guanyar, Miguel Ángel Pavón, al frente -al igual que la Plataforma por la Movilidad- apuesta por otra alternativa al soterramiento, que sería el retranqueo de la estación Intermodal hasta la Vía Parque. Creen que ello "supondría el ahorro de cientos de millones de euros y por tanto la haría más factible".

Y mientras, otro colectivo afectado, la Plataforma Renfe, que integra a siete asociaciones vecinales y a comerciantes del entorno, creen que "se está creando un conflicto ficticio" y que las actuaciones similares que el Ministerio está acometiendo en otras ciudades como Gijón, o la propia Valencia, demuestran que desde 2015 Fomento ha dado un giro en apoyo de la centralización en estaciones intermodales como pide la ciudadanía, según José María Hernández Mata, su portavoz.

Avant, la sociedad que agrupa a Renfe y las tres administraciones implicadas, por su parte, apunta que no hay oficialmente ningún cambio de postura con respecto al proyecto de soterramiento, ni de Alicante ni en general y recuerdan que esta actuación, la OI/2, el Plan Especial de Operación Integrada, está a expensas de la valoración que haga la Generalitat.

El Ayuntamiento, eso sí, espera próximamente mantener una reunión con el Consejo de Administración de AVANT que aclara estas cuestiones.