Agentes socioeconómicos de Levante piden el tren, mientras en el Campo de Gibraltar sigue la pasividad

Algeciras

La última vez que se reivindicó de forma unánime, fue en las jornadas de logística organizadas por la SER, el pasado 20 de marzo y así, mientras en el Campo de Gibraltar existe cierta parálisis reivindicativa, con aisladas manifestaciones como la del presidente de la Autoridad Portuaria, Manuel Morón que siempre aprovecha cualquier foro para recordar que, “sin tren, no hay logística” y “sin tren, no hay puertos”, en Cataluña, la Ciudad Condal ha sido escenario de la constitución de la Mesa Estratégica para el Corredor del Mediterráneo.

Un centenar de representantes de la política, el sector económico y social -grupos políticos parlamentarios, conselleries, diputaciones, ayuntamientos, organizaciones empresariales, sindicatos, colegios profesionales, universidades y puertos – se han reunido con el objetivo de reclamar al Gobierno central, la ejecución del eje ferroviario Mediterráneo.

En este sentido, el presidente de la Generalitat, Carles Puigdemont, ha reivindicado "la imperiosa necesidad de que el Corredor Mediterráneo forme parte de manera prioritaria de la agenda del Gobierno español” y ha anunciado que en las próximas semanas se habrá una reunión en Valencia, con los Gobiernos valenciano, balear y también en sintonía con los de Murcia y Andalucía.

El Ejecutivo catalán pretende que unos 20.000 trenes circulen diariamente por el corredor antes del año 2019 ya que, actualmente, pasan menos de un millar. Mientras, la carencia de trabajos en las obras de modernización de la línea férrea Algeciras-Bobadilla impide incluso que del puerto de Algeciras puedan salir trenes de 750 metros, algo que reduce las posibilidades del primer puerto de España.