Renault plantea un plan industrial con un nuevo vehículo a cambio de salarios y flexibilidad
UGT lo valora de forma positiva, pero considera que los trabajadores ya han realizado el esfuerzo durante los últimos años. CGT teme un ajuste de sueldos
Cadena de montaje del Renault Captur / Rubén Cacho (Ical)
Valladolid
La Dirección de Renault España ha propuesto a los sindicatos un trabajo conjunto para "lograr la asignación de un tercer Plan Industrial, que posibilite la llegada de un nuevo vehículo a la factoría de Carrocería Montaje de Valladolid, una nueva actividad de inyección de aluminio y nuevas versiones de motores y de cajas de velocidades, entre otras cosas". La adjudicación de los nuevos productos se adoptará en el mes de marzo.
La compañía automovilística establece una condición para las factorías refuercen su actividad: "La adjudicación de este Plan a Renault España pasa por conseguir un acuerdo que mejore nuestra competitividad y flexibilidad".
Las primeras reacciones de los sindicatos fueron dispares: mientras UGT -sindicato mayoritario- consideró "positiva" la propuesta, la Confederación General del Trabajo rechazó la vinculación del plan industrial a un acuerdo que afecte a los sueldos y las condiciones del empleo.
El código iframe se ha copiado en el portapapeles
Laura del SER, coordinadora de UGT, interpreta la oferta de Renault
En un comunicado Renault estableció los requisitos del tercer Plan y lo que permitiría "de llegarse a un acuerdo":
"La continuidad de la actividad en la factoría de Carrocería Montaje de Valladolid mediante la asignación de un vehículo nuevo a esta planta.
La fábrica de Palencia se beneficiará de unas mejores condiciones de competitividad que reforzarán su posición ante posibles adjudicaciones de nuevos productos.
Volúmenes anuales de producción media en el periodo del acuerdo similares a los alcanzados en 2015, en las condiciones actuales de mercado, tanto de volumen como de mix de productos. Tanto para vehículos como para componentes mecánicos.
La factoría de Motores producirá en Europa las generaciones 7 y 8 del motor K9.
La factoría de Sevilla será prioritaria para la adjudicación de la producción de la caja de velocidades TX30.
El inicio en 2018 de una nueva actividad de inyección de aluminio en el centro de trabajo de Valladolid.
Continuar y potenciar la actividad de Ingeniería (Centro de I+D+i) en España, tanto de producto como de proceso".
La fábrica de Carrocería Montaje de Valladolid, que produce Captur, cerró 2015 con una producción de 257.510 vehículos; volumen record de los últimos 12 años. De la factoría de Sevilla salieron el pasado año 1.009.352 cajas de velocidades y de la planta de Motores de Valladolid 1.525.337 , logrando la mayor producción en un solo día de toda su historia (7.699 motores).
agencia Ical
agencia Ical
La planta palentina, donde se produce Kadjar y Mégane, fabricó en 2015 un total de 210.293 vehículos. La factoría ubicada en Villamuriel de Cerrato concluyó el año con una producción diaria de 1.293 vehículos diarios, cadencia que no se alcanzaba desde 2009.
La multinacional del rombo resaltó la aportación de los planes industriales desarrollados en España desde 2010 en "un contexto de fuerte crisis en Europa".
Además de los altos volúmenes de las diferentes plantas, hay que destacar las cifras de empleo. El último Plan Industrial, según la empresa, ha posibilitado la creación de 4.000 empleos netos, además de los compromisos de 940 contratos de relevo y el paso de un mínimo de 800 contratos de relevo a indefinidos.
