De Blas de Lezo al Perchel en 7 minutos
Las vías soportan una intensidad media diaria de 23.000 coches. Fomento asegura que las obras se ejecutarán en dos años. El metro recortará a la mitad el tiempo de viaje en autobús
Recreación de la parada de metro en Eugenio Gross / Cadena SER
Málaga
El futuro tranvía que cruzará Eugenio Gross ya existe sobre el papel; el proyecto ha sido presentado este jueves ante vecinos y comerciantes con paneles donde se han dado detalles de la infraestructura junto a las ilustraciones (recreaciones) que dan una idea -muy certera- de como quedará la vía y las aceras una vez concluídas las obras que tienen un presupuesto de 41 millones de euros.
Recreación del paso del metro en sentido al hospital Civil / Cadena SER
Recreación del paso del metro en sentido al hospital Civil / Cadena SER
Según los técnicos de la Consejería de Fomento, la alternativa más favorable en cuanto a la ordenación del tráfico y urbanización del subtramo en superficie (alternativa 2 o B de las 4 evaluadas) mantiene el tráfico rodado en el sentido norte, a lo largo de todo este eje viario, y en el sentido sur se mantiene también en las calles Santa Elena; Blas de Lezo (entre Arroyo de los Ángeles-Camino Suárez) y en Eugenio Gross (entre Camino Suárez y avenida Purísima), garantizándose así el tráfico local (asociado a las barriadas adyacentes), que actualmente equivale a 1/3 de el tráfico total por este eje (los 2/3 restantes corresponde a tráfico de medio y largo recorrido, para el que se definen otros itinerarios alternativos).
Esta reordenación permitirá hacer más habitable el eje viario por el que discurrirá el metro, que actualmente presenta un índice medio de intensidad de 23.000 vehículos/día.
Cadena SER
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Desde el punto de vista de la reordenación urbana en dicho eje, se mantendrá los mismos cruces viarios y pasos peatonales, con una urbanización integral de fachada a fachada de toda la sección.
En este sentido, queda totalmente (al 100%) garantizada la accesibilidad al conjunto de viviendas, incluso durante la ejecución de las obras, y se redistribuirán los lugares de carga y descarga, manteniéndose la misma capacidad.
En relación a los actuales servicios del transporte urbano por autobús (EMT), con la configuración viaria definitiva, la afección únicamente se circunscribe a la Línea 15 (que tendrá un itinerario alternativo por Camino Suárez-Morales Villarubia y DR.Escassi), no viéndose afectado el resto de línea que circulan por este eje (líneas 6, 7, 8, 18, 21, 23 y 38). Finalmente, con la puesta en servicio de la prolongación de la Línea 2 del Metro de Málaga hasta el Hospital Civil, los tiempos medios de viaje, frente al actual servicio autobús, se verán reducido a más de la mitad en las relaciones servidas con la red de metro.
Jesús Sánchez Orellana
Director de contenidos de SER Málaga. Cubre además la información turística para la Cadena SER en Andalucía....
