La MAT s'endollarà a primers d'octubre

El municipi de Santa Llogaia és un parc temàtic de subestacions elèctriques. Una rep la MAT des de Bescanó, una altra transformarà el corrent altern en continu perquè pugui creuar la frontera de manera soterrada, una tercera injectarà energia a l'AVE i l'única que no està feta -l'ha de construir Endesa- servirà per injectar l'energia a la xarxa de distribució, la que arriba a les nostres cases. Aquesta està en fase de tràmits.

El responsable de Red Eléctrica a Catalunya, Lluís Pinós, diu que el consumidor final encara trigarà a notar els beneficis de la MAT, precisament perquè falta aquesta peça del trencaclosques però ha recordat que un dels principals beneficis de la MAT és que aporta "estabilitat" al sistema.

Els primers que han de notar aquesta major estabilitat són els usuaris de l'AVE perquè Adif ja té la feina feta (la subestació està acabada) i podria connectar-se a la MAT a finals d'any o principis del 2015.

El segon capítol serà la interconnexió amb França, que es fa pel túnel que s'ha excavat sota l'Albera. L'obra civil està acabada des d'aquesta setmana i falta acabar de connectar cables i passar 6 mesos de proves.

Quan tot això funcioni, a partir del maig del 2015, caldrà construir una nova subestació elèctrica a Sant Julià de Ramis (que es dirà La Farga i està en fase de tràmits) i quan estigui acabada començarà l'última fase, encara sense calendari, que consistirà en desmuntar les línies de 220 kv i de 132 kv entre Vic i Santa Llogaia. Aquestes línies es faran penjar dels braços de les torres de la MAT.

Únete al canal de WhatsApp de la SER

El ramal de Riudarenes -una línia de 17 kms que neix poc després de Bescanó i que es justifica en l'AVE i la millora del subministrament de la Costa Brava Centre- menja a part. REE el té aturat mentre espera que la Generalitat acabi un informe (ordenat pel Parlament) per estudiar-ne la idoneïtat i, donat el cas, el millor traçat. L'administració catalana ha estat sensible, en aquest tram, a la forta oposició del territori i d'alguns ajuntaments importants com el de Santa Coloma de Farners.

Xifres

Aquest últim tram aeri de la MAT entre Bescanó i Santa Llogaia fa 44 kilòmetres i ha costat 66 milions d'euros i el cost global de l'obra puja fins als 850. Segons REE, per construir els 110 suports de la línia s'ha arribat a acords "amb el 97% dels propietaris". El focus més important de resistència ha estat a Fellines (Viladasens), on una de les torres està molt a prop d'una casa.