1 milió menys de camions a l'N-II

La mesura es mantindrà fins que no es desdobli el tram nord de la Nacional. Estat i Generalitat podrien anunciar novetats en breu, diu el conseller Santi Vila.

El 2012, amb camions de gran tonatge circulant per l'N-II hi va haver 15 morts en aquesta carretera. El 2013 han estat 4 i si comptem des del 19 d'abril, que és quan va entrar en vigor la restricció de trànsit, hi ha hagut una única víctima mortal.

La Generalitat, evidentment, diu que només aquesta dada ja dóna tot el sentit a una mesura que, a més, no tindrà cost per les arques de l'administració catalana ni la central (estaven disposats a posar-hi un milió d'¤ cadascún per compensar la concessionària) perquè la despesa extra per assumir més trànsit pesant que ha tingut Abertis s'ha compensat amb l'increment d'ingressos que ha suposat l'entrada a l'autopista d'entre 3.500 i 4.000 vehicles pesants diaris que abans no hi passaven. El director general d'Abertis autopistes, Josep Lluís Giménez, ha dit que, fins i tot, "hi ha hagut un petit benefici", que no ha quantificat.

Ara mateix, Abertis calcula que 9 de cada 10 tràilers que circulen entre La Jonquera i Maçanet ja ho fan per l'autopista. La prohibició de circular per l'N-II, diu el conseller Santi Vila, es mantindrà mentre aquesta carretera no estigui desdoblada entre Girona i la frontera i la mesura serà més efectiva ara que la sortida Nord de l'autopista a Figueres es completa.

Encara menys camions

Únete al canal de WhatsApp de la SER

ins ara, només es podia sortir per Figueres N si es circulava de França cap a Girona però, al revés, entre la sortida de Figueres Sud i la de La Jonquera no hi havia res al mig. Això obligava aquells camions que havien de fer distribució en aquesta àmplia zona, a sortir per Figueres Sud i circumval·lar la capital de l'Alt Empordà per la variant de l'N-II, el que el conseller Vila va batejar com "el corredor de la mort".

Ara, per anar cap a municipis com Llers, Cabanes, Capmany o Sant Climent Sescebes, la sortida de referència serà Figueres Nord i això pacificarà encara més la variant. L'alcaldessa, Marta Felip, diu que no era concebible que entrés en funcionament la presó del Puig de les Basses -amb mig miler de treballadors i un miler d'interns- si per accedir-hi s'havia de creuar la ciutat pel mig. Ara, quan es posi en marxa (el mes de juliol) s'hi podrà accedir sortint directament per Figueres N.

Gratuïtat

L'alcaldessa diu que estudiaran el comportament d'aquest nou enllaç i ja avança que, a la llarga, acabaran demanant que el tram d'autopista entre Figueres Sud i Figueres Nord sigui gratuït com passa a Girona. El seu predecessor, Santi Vila, es va comprometre amb Abertis a no demanar-ho mentre fos alcalde però la seva successora té "via lliure".

El màxim responsable d'Abertis autopistes ha recordat que no és el mateix Figueres que Girona, on hi ha 4 carrils, però no tanca la porta a res perquè "en una negociació, tot és possible". El que té clar Marta Felip és que l'autopista haurà de fer funció de variant sí o sí quan comencin les obres de desdoblament de la Nacional al tram Nord.

Unes obres que encara no tenen data però que Santi Vila espera poder-la anunciar en breu. Les negociacions amb la ministra de Fomento sobre com s'ha de pagar l'obra estan avançades i el mètode alemany de pagament diferit sembla que és l'alternativa que es farà servir.