Restringir l'aparcament lliure al centre de Girona només hauria de ser un primer pas
L'ambientòleg i expert en sostenibilitat, Sergi Nuss, diu que reduir a la mínima expressió l'aparcament lliure al centre de Girona és un primer pas que ha d'anar acompanyat d'altres mesures: més aparcament dissuassori al sud de la ciutat, més freqüència de busos i una aposta més decidida per la bicicleta. En un debat al programa L'Hora L, el portaveu del col?lectiu Girona Avança, Josep Campmajó, també demana una aposta valenta per restringir l'accés del vehicle privat de la zona centre.
Segons Nuss, el principal problema és l'alt volum de vehicles que entren i surten cada dia per anar a treballar o estudiar a la UdG (vora 150.000 al dia). Cal una major oferta d'aparcament dissuassori combinat amb busos llançadera o més freqüència de busos. El sector nord està ben assortit d'aparcament, diu, però el sud té carències. També s'haurà de veure, diu Nuss, com casarà la mesura amb el nou servei de rodalies ferroviàries i de busos interurbans cap a Banyoles, Olot o la Costa Brava que la Generalitat posa en marxa a partir del 2014.
La bicicleta plegable o l'extensió del servei de Girocleta és una altra alternativa. Ara mateix, la bicicleta només representa el 6% dels moviments del transport no motoritzat quan en ciutats com Friburg ja representa el 27% del total de desplaçaments.
El secretari del col?lectiu Girona Avança, Josep Campmajó, també diu que caldrà fer un altre pas i començar a impedir l'accés dels cotxes a la zona centre i aquí, creu, farà falta una aliança amb el sector privat, amb els que gestionen els aparcaments soterranis per amagar els cotxes i donar una major sensació d'esponjament.
El código iframe se ha copiado en el portapapeles
'HORA L' S'ha d'eliminar tot l'aparcament gratuït al centre de la ciutat?
