Abertis diu que no és lògic ni racional desdoblar el tram nord de l'N-II
El director general d'Abertis autopistes diu que els trams empantanegats de l'N-II a les comarques de Girona s'han d'acabar però que no és lògic desdoblar tot el tram del nord. Creu que la solució més racional seria arreglar-lo sense eixamplar però dubta que s'acabi fent així perquè el ministeri està anclat "a mitjans del segle XX" i es fa allò que reclama "el que la té més llarga" i gairebé sempre "obeïnt a interessos de constructores i concessionàries", en referència clara a Madrid.
També avança que no és bona idea aplicar a Figueres la solució que s'ha adoptat per la circumval·lació de Girona. Per la Generalitat, l'N-II s'ha de desdoblar i només està disposada a discutir el tram de La Jonquera cap al nord i entre Figueres i Bàscara.
Más información
Giménez creu que encara s'és a temps de buscar una solució pel tram nord de l'N-II que sigui "lògica i sostenible". El director general d'Abertis Autopistas creu que l'N-II ha de ser "segura en els encreuaments", ha de tenir "vorals suficients" i ha de servir per la mobilitat interna però això és compatible amb una via "d'un carril per sentit" en bones condicions perquè el trànsit gros, el que ell ha anomenat "del PIB", ja passa per l'autopista.
De tota manera, Giménez no creu que la solució vagi per aquí perquè "no podem entendre un nou model quan les estructures de l'administració estan ancorades amb filosofies de meitats del segle passat". I ha afegit: "tenim un ministeri que només li interessa tallar cordes i cintes i inaugurar coses".
Evidentment, no parlava de Catalunya, on la inversió no està a l'alçada d'altres comunitats, sinó "de Madrid". Per Giménez, el que s'ha fet a la capital d'Espanya "és un exemple claríssim d'una decisió impulsada per mala planificació, un conjunt males decisions i el recolzament clar d'empreses constructores i concessionàries" i això entronca amb una manera de fer que no es basa en "el rendiment" de la infrastructura sinó en les pressions "polítiques... aquell que la té més llarga és el que guanya sense pensar si es pot pagar i mantenir" i gairebé sempre amb voluntat de donar negoci a una constructora.
El discurs del màxim responsable d'Abertis (que gestiona l'AP-7) s'emmarca en un debat organitzat per la Cambra de Comerç de Girona sobre el futur de l'N-II on ha coincidit amb el director general d'Infrastructures i Mobilitat de la Generalitat, Xavier Flores. Per l'administració catalana, el desdoblament dels trams del nord s'ha de fer i només està disposada a discutir la conveniència del tram "de la Jonquera cap a la frontera" o "entre Figueres i Bàscara". També ha dit que, es posi com es posi Bàscara, el poble necessita una variant, igual que Pont de Molins.
Per Figueres, diu Flores, el plantejament ja és més "racional" que la proposta inicial de variant per l'oest amb túnel inclòs perquè, en aquests moments, només es planteja la duplicació del cinturó de ronda actual. En aquest sentit, el director general d'Abertis Autopistas ha semblat posar-se la tireta abans de la bena: "si algú està pensant... home si m'estan completant l'enllaç nord de l'autopista, el més senzill és que l'ajuntament demani la gratuïtat de l'autopista i ja tenim la variant a dins de l'autopista! Això és un error garrafal" perquè, diu Giménez, la injecció de vehicles que entren i surten fa baixar l'eficiència una via que té el seu què en la rapidesa.
Raül Muxach
En Ràdio Girona desde 1998. Redactor de informativos y narrador de partidos de futbol y baloncesto.
