Font diu que les Rodalies de Girona només funcionaran amb una bona connexió de bus
El secretari de Territori i Mobilitat diu que el nou servei de Rodalies ferroviàries de Girona, que connectarà Blanes amb Figueres i Portbou, haurà d'estar molt ben connectat amb la xarxa de busos perquè realment funcioni.
El secretari de Territori i Mobilitat, Ricard Font, diu que el desplegament d'aquest servei començarà el 2014, serà progressiu i també ha de permetre atendre demandes concretes.
Font no ha volgut concretar la data d'inici de la posada en marxa del servei que enllaçarà Blanes amb Figueres i que també tindrà una certa continuitat fins a Portbou. S'ha limitat a dir que començarà a desplegar-se el 2014 i que el 2015 haurà de ser una realitat. Ara mateix, els detalls tècnics ja estan molt avançats, ha dit, però falta concretar aspectes com els trens o els maquinistes que Renfe haurà de contractar o mobilitzar per assumir aquest nou servei.
Más información
El que té clar Font és que les rodalies de Girona no solucionaran els problemes de mobilitat per si soles i que caldrà casar horaris i freqüències amb una potent xarxa de busos per connectar amb les diferents zones d'interès de la demarcació com la Selva, la Costa Brava o la Garrotxa. Font dibuixa un escenari on "l'AVE portarà gent a Barcelona, la mitja distància connectarà les principals ciutats com ho fa ara i una rodalia, una espina dorsal des del Maresme fins a Figueres que recollirà gent" i tot això haurà de "programar-se" amb la xarxa de busos per casar "horaris i temps".
Amb tot, Font creu que el sistema de rodalies, malgrat tenir una demanda important de passatgers (no l'ha volgut quantificar), difícilment serà rendible. El secretari de Territori i Mobilitat diu que també hauran de ser capaços d'atendre demandes concretes que puguin aparèixer com ha passat amb el SunRail, un tren turístic que enllaça Figueres amb Portbou i que serveix per trasvassar turistes de la platja al centre comercial de Figueres i viceversa en poc temps.
El desplegament del servei de rodalies serà possible després que la Generalitat i Renfe firmessin el contracte de servei públic fins el 2015 que permet a l'administració fixar a la companyia objectius de qualitat en matèria de puntualitat, comoditat i neteja de trens i instal·lacions i informació a l'usuari que siguin mesurables i també imposar-li sancions.
Malgrat que es tracta d'un acord de mínims amb l'estat, Font diu que això no atura altres reivindicacions de la Generalitat com la pretesa estació de l'AVE a l'aeroport de Girona, que es segueix negociant.
El código iframe se ha copiado en el portapapeles
Hora L. El secretari de Mobilitat Ricard Font detalla el pla de Rodalies de Girona
