El Gobierno adjudica por 23 millones de euros un contrato para conservar 182 kilómetros de carreteras en la provincia de Valencia
La duración del contrato es de tres años, con posibilidad de prórroga por otros dos, y se enmarca en el programa de conservación y explotación de la Red de Carreteras del Estado
Conservación de carreteras en la provincia de Valencia / Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
València
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 23 millones de euros (IVA incluido) un contrato para conservar y mantener 182 km de la red de carreteras del Estado en la provincia de València, con una duración de tres años, con posibilidad de prórroga de dos años y otra adicional de un máximo de nueve meses.
Este contrato incluye requisitos para promover la eficiencia energética y la reducción de emisiones y se enmarca en el programa de este Ministerio para mantener las condiciones de circulación, vialidad y seguridad en la Red de Carreteras del Estado (RCE), asegurando que sea accesible en las condiciones adecuadas a todos los ciudadanos.
Los trabajos se llevarán a cabo en las siguientes vías:
- Autovía A-3, desde el límite provincial con Cuenca (viaducto de Contreras, km 247,195) hasta la ciudad de Valencia (km 352,050).
- N-220, a lo largo de 2 km entre Manises y Paterna.
- N-3, desde el km 235 (en el tramo paralelo al viaducto de Contreras de la A-3) y el 262 (Utiel).
- V-11, en un tramo cercano a 2 km a la altura de Manises.
Junto a las carreteras relacionadas, ubicadas en el sector nº2 de la provincia, será objeto del contrato la ejecución de la obra de instalación, mejora y adaptación de sistemas de contención en la A-3, entre los km 252 (Villargordo del Cabriel) al 278 (Utiel); del 319 (Buñol) al 338 (Riba-roja de Turia); y del 349 al 351 (Valencia capital), en la provincia de Valencia.
Reducir emisiones
Dentro de la estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia energética, los pliegos de licitación de los contratos de conservación y explotación (COEX) de la RCE incluyen objetivos de mitigación y compensación de la huella de carbono, lo que implica que las empresas deberán incluir en sus ofertas el cálculo de la huella de carbono que generarán durante la ejecución del contrato en cada tramo de la carretera.
En 2022 se incorporaron medidas de eficiencia energética en las instalaciones de servicio tales como el autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de ahorro energético en la iluminación o la implantación de vehículos automóviles eléctricos.
Además, desde 2023, se incluye como criterio de valoración su compromiso a presentar, durante los seis primeros meses del contrato, un plan de descarbonización con el propósito de alcanzar del balance neutro de carbono a los 5 años desde el inicio del contrato.
De este modo, la empresa adjudicataria se ha comprometido a presentar dicho plan, en el que, la compensación se podrá realizar a través de los proyectos de absorción registrados en el registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico o bien, mediante otras opciones.
Con ello, se persigue la reducción de 71.640 toneladas de CO2 anuales que, según los cálculos realizados por la Dirección General de Carreteras, genera el funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y explotación de la RCE y se refuerza la orientación hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está comprometido este Ministerio: 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad); 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles); 8 (contribución al crecimiento económico y el empleo) y 7 (eficiencia energética).
Características del modelo de conservación
El modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red y optimizar los recursos públicos.
A través de ellos, se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras, para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles. Se incluyen actuaciones como: agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.
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