Una planificación conjunta entre Sagunto y Xàtiva para mitigar los efectos de las DANA
El decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Comunitat Valenciana, Ernesto Javier Machi Felici, ha sostenido que debería hacerse una planificación única de Sagunto a Xàtiva para evitar consecuencias de una dana como la sufrida en parte de Valencia el 29 de octubre
DANA / Biel Aliño (EFE)
"Hay que intentar que la gente tenga una protección especial y que haya una gobernanza par saber cuándo se avisa, cómo se avisa, quién avisa", ha contado hoy Ernesto Javier Machi Felici, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Comunitat Valenciana y residente afectado por la DANA en Algemesí.
Machi, que ha hablado de movilidad y seguridad, ha incidido en que hay que mirar lo que han diseñado sus planes de emergencia otros países como Francia, por el río Ródano, para tratar de minimizar este tipo de catástrofes y hay que revisar los diseños y planes ya existentes para "modificarlos y ponerse a trabajar ya".
Cómo actuar en una gran catástrofe
"Hay que mejorar la vulnerabilidad para, en caso de emergencia, poder acceder a los hospitales o ver cómo se proyectan los edificios o dónde se colocan los vehículos para no entorpecer y cómo podemos reducir la cantidad de sólidos en suspensión, cuestiones que conviven entre la movilidad y la seguridad de una forma estrecha", ha detallado. También ha puntualizado que "se debería aprender a avisar a la gente que vive en una zona vulnerable cuando sucede algo de este tipo; solo con las lluvias tienen que tener una alerta temprana como lo hacen en países como Francia, donde existen sistemas con datos pluviométricos, meteorológicos y de caudales que generan modelos de simulación que dan una respuesta en base a mapas de riesgo". En ese sentido, ha abogado por "tecnificar mucho y en base a datos meteorológicos y de los pluviómetros" ya existentes, generar mapas de riesgo automáticos cada quince minutos de lo que puede ocurrir y avisar.
Ha recordado que cuando se estudió el proyecto de la zona del Poyo se analizó el entronque del barranco del Poyo y el de La Saleta con el Turia. "El sistema funcionaba para un caudal de 4.000 metros cúbicos por segundo; la cantidad máxima de diseño fueron 5.000 y ahora habría que revisar si esos 5.000 son o no viables porque ha cambiado el encauzamiento y los puentes, y habría que analizar cuál es la capacidad real", ha afirmado.
Limpieza de un garaje afectado por la DANA / Jose Manuel Vidal
Limpieza de un garaje afectado por la DANA / Jose Manuel Vidal
Además, ha indicado que la lluvia que ha provocado esta DANA y sus datos hay que introducirlos en los sistemas estadísticos y "habrá que ver con ese incremento hasta dónde podemos llegar pero poco más se puede hacer respecto a lo que estaba proyectado, que era mucho". Ha considerado que València tiene un papel "predominante" pero "el agua no entiende de límites territoriales", por lo que "hay que estudiar una planificación única de todo el territorio, de Sagunto hasta Xàtiva". "Si la lluvia se hubiera desplazado un poco arriba, hubiera pillado el barranco de El Puig y hubiera afectado a la Sierra Calderona y el barranco del Carraixet, o hubiera podido afectar un poco más abajo y hubiera sido un desastre en la zona de la Ribera", ha advertido. A su juicio es un "gran reto científico, de ingeniería técnica y que abarca no solo la ordenación del territorio, sino también aspectos relacionados con la sociología, con la arquitectura y el tipo de viviendas y tipología urbanística".
"Tenemos los proyectos, hay que revisarlos y ponerse a trabajar", ha sentenciado.
