En 2025 comenzarán a llegar a València los nuevos trenes de Cercanías para mejorar el servicio

València

La dana destruyó parte del trazado, puentes incluídos, de la red de cercanías de la provincia de Valencia. Esa es ahora la prioridad del gobierno central. Marta Serrano, la secretaria general de transporte terrestre, ha explicado a la SER que la red de cercanías es antigua y está saturada. Y que además debe compartir trazado con otros trenes de otros servicios por culpa de las muchas obras en marcha y de las que hablábamos ayer.

Por ejemplo, entre València y Castelló las líneas C5 y C6 comparten plataforma. El tercer carril supondrá un alivio. Los trenes de cercanías contarán con su propio trazado lo que, de entrada, evitará buena parte de los problemas logísticos a los que se enfrentan a diario. Algo parecido ocurre por el sur con las líneas C1 y C2 entre València y Silla. Falta aquí la variante de Almussafes que sacará de esas vías a los trenes de mercancías. Un proyecto que también debe avanzar en 2025.

Pero la prioridad ahora está en resolver el desaguisado. Parte del trazado ha desaparecido o se ha visto seriamente dañado por la dana y hasta que eso no llegue proyectos largamente esperados como la electrificación de la línea C3 no podrán acometerse. La idea, además, es aprovechar el corte obligado por la dana para acometer ya trabajos de electrificación sin tener que recuperar el servicio para pocos meses después volverlo a suspender. Eso no se entendería, explica Serrano.

En todo caso, 2025 debería ser el año en que comenzarán a verse mejoras en Cercanías. Marta Serrano reconoce que la vuelta a la normalidad tras la dana también ha traído los problemas casi que diarios de retrasos y averías. Afirma que tienen mucho que ver todas esas obras que obligan a los trenes a moverse todos por las mismas vías. Tampoco ayuda que la red esté muy anticuada. Pero en ese sentido anuncia que a lo largo del año comenzarán a llegar aquí y a toda la red de cercanías de España nuevos trenes. El objetivo del gobierno es hacer del transporte público la principal opción para los usuarios y usuarias. Y en eso están.

Y mientras tanto, autobuses. No hay otra solución, explica Serrano, que agradece aquí la colaboración de la Generalitat a la hora de poner facilidades para que los autobuses hayan podido dar servicio a los damnificados y damnificadas en un plazo que reconoce que fue algo más largo de lo que hubieran deseado, pero que por contra, subraya también, se ha visto compensado con la velocidad con que se han ido reparando muchos de los tramos arrasados.

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