La ampliación del Puerto de València salva su último escollo: rechazado el recurso de una de las empresas aspirantes a construir la terminal
El pasado agosto, el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales suspendió cautelarmente la adjudicación de las obras de construcción de la terminal de contenedores de la ampliación
Imagen de archivo del Puerto de València / Irina Girich
València
El Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) ha decidido levantar la medida de la suspensión cautelar de la adjudicación de las obras de la terminal de contenedores del Puerto de València, según confirman fuentes del Ministerio de Transportes a la Cadena SER después de rechazar el recurso que pesaba sobre la tramitación del proyecto. En concreto desestima el recurso presentado por la unión temporal de empresas (UTE) que quedó en segunda posición en el concurso y que está compuesta por Dragados, Rover Maritime, Torrescamara y Cia de Obras, Dredging International España y Dravo. La suspensión cautelar se conoció a principios del pasado mes de agosto.
La decisión ha sido comunicada por el TARC a primera hora de esta tarde por registro de entrada de la Autoridad Portuaria de València (APV), según confirman fuentes de ese mismo organismo a la Cadena SER. Recordemos que el Consejo de Administración de la APV adjudicó el 1 de julio las obras de la terminal de contenedores a la UTE formada por Acciona Construcción, Jan de Nul y Grupo Bertolín, S.A.U., en su oferta variante. Había obtenido la máxima puntuación en la valoración técnica de la comisión de la APV, tanto en su oferta base como en su oferta variante, que es la que fue elegida y tiene un presupuesto de 591.905.762,46 euros.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció en junio que las obras arrancarían después del verano. La nueva terminal de contenedores se ubicará en aguas abrigadas de la ampliación norte cuyas obras finalizaron en 2012, tendrá una superficie de unas 137 hectáreas y 1.970 metros de línea de atraque, con una capacidad para albergar hasta cinco millones de contenedores. La terminal contará con diseño, tecnologías y equipamiento de última generación, con una instalación totalmente electrificada, que permita atender los grandes buques portacontenedores en servicio.
Una terminal de contenedores de última generación
La nueva terminal de contenedores se ubicará en aguas abrigadas de la ampliación norte, cuyas obras finalizaron en 2012, y tendrá una superficie de unas 137 hectáreas y 1.970 metros de línea de atraque con una capacidad para albergar hasta cinco millones de contenedores. La terminal contará con diseño, tecnologías y equipamiento de última generación, con una instalación totalmente electrificada que permita atender los grandes buques portacontenedores en servicio.
Diseñado bajo un esquema de colaboración público-privada, el proyecto contará con una inversión total de más 1.600 millones de euros. La Autoridad Portuaria de València se encarga de construir la infraestructura básica (dragado, muelle y relleno consolidado), mientras que la compañía TIL, de la naviera MSC, invertirá en la superestructura, instalaciones y material móvil.
Se trata de una terminal de cinco millones de TEUS (contenedores equivalentes de 20 pies) de capacidad, que se añaden a los 7,5 millones de TEUS de capacidad actual, completamente electrificada con energía de origen 100% renovable, un área de depósito totalmente automático y una terminal ferroviaria adyacente de seis vías de 1.000 metros de longitud, que será la de mayor tamaño en España.
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