Xàtiva es clave para el Corredor Mediterráneo
El Gobierno licitará otros 14,7 millones para completar la conversión a alta velocidad del tramo La Encina-Xàtiva
MADRID, SPAIN - 2024/07/08: A high-speed train from Spain's national state-owned railway company, Renfe, specifically the Ave, is seen on the platform at Chamartin Clara Campoamor train station in Madrid. (Photo by Xavi Lopez/SOPA Images/LightRocket via Getty Images) / SOPA Images
El Consejo de Ministros ha autorizado hoy a licitar, a través de Adif, un contrato con un valor estimado de 14,7 millones de euros (IVA no incluido) para actuaciones que completan las que actualmente se ejecutan con el objetivo de convertir al ancho estándar el trazado La Encina-Xàtiva-Valencia (de 122 kilómetros), un eje "estratégico" del Corredor Mediterráneo, según destaca el Ministerio de Transportes.
En concreto, la inversión irá destinada al refuerzo de la accesibilidad de los túneles de Font de la Figuera y de Cabezo de Barracas (entre L’Énova y Manuel), la mejora de gálibos, reposiciones de cerramientos y el refuerzo de estructuras como taludes y terraplenes, drenaje de viaductos, y pasos superiores.
Casi 15 millones de euros
El Gobierno licitará otros 14,7 millones para completar la conversión a alta velocidad del tramo La Encina-Xàtiva. Las actuaciones se realizarán en el tramo de doble vía Nudo de la Encina-Xàtiva, de 41 kilómetros, en los cuatro ramales de conexión con la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Alicante, de 7 kilómetros y en el trazado, también de doble vía, Xàtiva-València, de 58 kilómetros, , hasta la conexión con la LAV Madrid-Valencia, a la entrada de esta capital.
Estos trabajos completan los que actualmente se desarrollan para la conversión de este trazado al ancho estándar. Con una inversión total de 245 millones, este proyecto, estratégico para seguir impulsando el Corredor Mediterráneo, conectará por alta velocidad las capitales de las tres provincias de la Comunitat Valenciana y dará continuidad a las circulaciones de mercancías desde el sureste hacia Europa.
Suministros ferroviarios
Nuevas vías y electrificación
En la actualidad, el Ministerio avanza en la renovación integral de la vía, desplegando nuevos elementos y de mayores prestaciones, desde balasto a traviesas, carril y desvíos, que se montan en ancho estándar, según las mismas fuentes. Además, adecúa la electrificación de la línea de 3 kV en corriente continua, a las de alta velocidad (25 kV en corriente alterna), con el montaje de nueva catenaria y conectándola con los tramos contiguos que ya disponen de esta tensión (Torrent-Xàtiva y Albacete-Alicante). Asimismo, desplegará los sistemas de señalización, telecomunicaciones y control de tráfico centralizado característicos de las líneas de alta velocidad, incluido el sistema ERTMS nivel 2, el más avanzado del mundo.
