Armando Ortuño: "Si los municipios hubieran hecho los deberes hace 30 años no sería necesario crear zonas de bajas emisiones"

Alicante

Alicante, como otras ciudades de más de 50.000 habitantes y de 20.000 con altos niveles de contaminación donde se va a aplicar la zona de bajas emisiones, deberá trabajar en la mejora del transporte público y también en primar al peatón frente al vehículo.

Junto a la sostenibilidad que persigue la implantación de estas medidas está ese reto pendiente, según ha insistido el profesor de Territorio, Transporte y Medio Ambiente del departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Alicante, Armando Ortuño, en Hoy por Hoy Alicante.

Medidas, recuerda Ortuño, que luego serán discrecionales de cada ayuntamiento, y que no habrían sido necesarias si, como sociedad, se hubiera hecho en las ciudades en estos últimos años la transformación que requerían para dar prioridad al peatón y reducir las emisiones de gases con efecto invernadero, la contaminación y factores como el ruido, la falta de seguridad vial y la propia calidad del espacio público urbano.

En la provincia, explica este profesor, son muchas las ciudades que marca el Real Decreto que tendrán que ajustarse a esos requisitos. En Alicante en concreto se han previsto dos grandes anillos: en torno a la Gran Vía, y el que incluye el centro tradicional y el casco histórico.

Eso sí, habrá unos indicadores a los que ajustarse y a los vehículos más contaminantes no se les permitirá entrar. Pero hay que tener en cuenta que los dueños de estos son personas con menor renta, que difícilmente pueden sustituirlo. Y que, además, estas zonas de baja emisión, tampoco resuelven el problema de la congestión y falta de espacio. Por eso, dice Ortuño, lo que hay que hacer es "facilitar formas de desplazamiento saludables, y favorecer más espacio al peatón y a los modos no contaminantes", así como mejorar la oferta de transporte público para "evitar mayor brecha social".

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Habrá, además que instalar estaciones de medición, algo en lo que están casi todos los ayuntamientos. Pero también contar son suficientes puntos de recarga y ofrecer incentivos para la compra de vehículos eléctricos, si queremos lograr la sustitución de los de combustión.

Lo importante no es la prisa, sino ir adaptándose, y que aunque no se consiga hasta el año que viene, podamos contar con estas zonas en todas las medianas y grandes ciudades.