Sigue cortada al tráfico ferroviario la zona del incendio en Bejís, sin que ninguna investigación haya arrojado conclusiones sobre el incidente
Desde el miércoles el trayecto entre Jérica y Sarrión se realiza mediante autobús, ya que ese tramo de la línea está cortado
Vista de la vía de tren a la altura de Barracas (Castellón), con los alrededores quemados por el incendio forestal que se declaró en el término municipal de Bejís, en el interior de la provincia de Castellón. / Biel Aliño (EFE)
València
Continúa cortada la línea de media distancia entre València y Zaragoza, seis días después de que se tuviera que suspender la circulación por el incendio en Bejís. En esa zona un tren tuvo que dar la vuelta por la proximidad a las llamas en un incidente que dejó una veintena de heridos, tres de ellos graves, y ninguna de las investigaciones que se pusieron en marcha han aclarado todavía por qué el tren llegó hasta ese punto. Por ahora, siguen hospitalizadas tres personas en el hospital La Fe de València por quemaduras de distinta consideración, y otra persona en el Hospital General por fractura de tobillo.
Fuentes de Adif explican que técnicos de la empresa ya se han desplazado hasta la zona para hacer una primera valoración de los daños, y han confirmado que hay señales quemadas y algún cable dañado. Sesde el 112 indican que el PMA ya ha autorizado que se recupere el servicio en cuanto el incendio se dé por controlado, ya que todavía está en fase de estabilización.
Este corte del tráfico ferroviario afecta a tres trenes de media distancia que salen de Valencia para llegar a Zaragoza y tres en sentido inverso. Desde el miércoles el trayecto entre Jérica y Sarrión se realiza mediante autobús, ya que ese tramo de la línea está cortado. Antes de abrir la línea de nuevo, Adif debe comprobar en qué estado se encuentra la vía y si hay algún problema que resolver.
Fuentes de la empresa explican que, al tratarse de una línea sin electrificar y con traviesas de hormigón, los daños no serán cuantiosos, aunque seguramente las señales se hayan visto afectadas por el fuego. Una vez se resuelvan todos los problemas, se podrá retomar el tráfico en una línea, que funciona a diésel, y que los usuarios reclaman modernizar desde hace años.
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Renfe defiende la ausencia de interventor
Renfe, a raíz de lo ocurrido en el incidente del tren que se vio envuelto por las llamas en el incendio de Bejís (Castellón) --en el que resultaron heridas decenas de personas, algunas de ellas de gravedad--, ha remarcado que no es obligatorio que los trenes de Media Distancia (MD) circulen con interventor, "salvo en líneas con unas condiciones predeterminadas de circulación", y que estos agentes "solo realizan labores comerciales" y "en ningún caso de seguridad".
Así lo recoge el Marco Regulador de personal de Intervención en Regionales (Media Distancia) suscrito por la dirección de la empresa y representantes del Comité General, al que ha tenido acceso Europa Press, que establece las funciones del personal de intervención.
Según se recoge en el documento, estos agentes tienen la función del control de billetes, así como su venta, "con los medios que se doten, en trenes o estaciones, cuando se determine". También disponen de hojas de reclamaciones "cuando se le requieran", manejan la plataforma de acceso al tren para personas con discapacidad, facilitan información comerciales a los viajeros, controlan los servicios a bordo "cuando los hubiere" y colaboran en los trasbordos.
Fuentes de Renfe señalan a Europa Press que, según esta normativa, el interventor "sólo debe realizar labores comerciales" y "no se contempla en ningún caso realizar labores relacionadas con la seguridad de los viajeros ni del tren".
Por otra parte, la normativa de Renfe señala asimismo que no es obligatoria la presencia del personal de Intervención en los trenes, "salvo que así se determine por las condiciones de explotación de cada línea, como, por ejemplo, disponer en esa línea de llamados túneles singulares".
"Solo realizan labores comerciales"
Por tanto, las mismas fuentes remarcan que "no es obligatorio" que los trenes circulen con interventor, "salvo en líneas con unas condiciones predeterminadas de circulación". "Los interventores solo realizan labores comerciales, no de seguridad. Su labor no está relacionada con la seguridad de las personas en ningún caso", apuntan.
Finalmente, ponen como ejemplo los casos de los trenes Avlo de Renfe y los Ouigo de la compañía pública francesa SNCF, dado que ambos circulan sin interventor.
Tres personas permanecen ingresadas en La Fe tras el incidente del tren
Tres personas permanecen ingresadas en el hospital La Fe de València a raíz del incidente registrado en el tren que cubría el trayecto València-Zaragoza, según ha informado la Conselleria de Sanidad. De los heridos, ha recibido el alta la mujer de 30 años ingresada en el General de València con una fractura de tobillo.
Por tanto, permanecen hospitalizados una mujer de 62 años, que era la herida que presentaba mayor gravedad de todos; otra de 43 y un hombre de 48 años que tenía quemaduras en el 8 por ciento de su cuerpo.
Como consecuencia del incidente cinco mujeres, dos hombres y un niño de cuatro años tuvieron que ser ingresados, de los que uno de los varones y el menor recibieron el alta a las pocas horas. Del resto, a excepción de la que sufrió la fractura, todos presentaban quemaduras de mayor o menor consideración y han ido dejando los hospitales progresivamente hasta ser tres los que aún quedan hospitalizados. En el lugar de los hechos los sanitarios desplazados atendieron al menos a una decena de personas.
