Cómo funciona el nuevo servicio de patinetes en Madrid: ya no podrán ir por la acera ni aparcarse en cualquier lado
No podrá haber más de 6.000 vehículos circulando por la capital y en el centro solo se podrán estacionar en las zonas habilitadas
Patinete eléctrico / Cadena Ser
Los nuevos patinetes eléctricos compartidos, bajo el nuevo modelo de autorizaciones establecido por el Ayuntamiento de Madrid, comienzan a operar este miércoles en la capital a través de tres operadores y con un límite de 6.000 unidades. Según fuentes del área de Medio Ambiente y Movilidad, se modificó el año pasado la redacción de las autorizaciones para adaptarlas a las necesidades de movilidad de la ciudad y su normativa actual.
Con las nuevas autorizaciones se busca racionalizar el uso del "limitado espacio de la vía pública" y lograr un equilibrio entre los distintos actores que la comparten. Las tres empresas autorizadas son Dott, Lime y Tier Mobility, que obtuvieron la puntuación más alta en la valoración de los criterios de concesión de la autorización. El resto de operadores que funcionaba con las antiguas autorizaciones deberá retirar todos los patinetes de las vías madrileñas o, de lo contrario, los agentes de la autoridad podrían llevárselos.
Aparcar solo en zonas habilitadas
Hasta ahora, uno de los principales problemas del sistema de alquiler de patinetes era el estacionamiento indebido por parte de los usuarios. Con el nuevo modelo de autorizaciones, las empresas cuentan con desarrollos tecnológicos en sus aplicaciones para obligar a aparcar a los clientes únicamente en las zonas habilitadas en el distrito de Centro.
Más información
En el resto de la ciudad, podrán estacionar fuera de las reservas habilitadas, siempre que no exista una plaza para motocicletas, ciclomotores, bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP) a menos de 50 metros del punto de estacionamiento. No se permitirá en ningún caso iniciar o finalizar el trayecto en calles de prioridad peatonal ni en las aceras ni en espacios peatonales contiguos a parques históricos como El Retiro.
No podrán circular por la acera
El nuevo modelo impide que los patinetes circulen por las aceras de la capital. Además, los operadores retirarán los vehículos aparcados incorrectamente o dañados en el plazo de una hora a partir de su detección. Para controlar la correcta circulación y estacionamiento, las empresas han incorporado tecnologías que obligan al usuario a cumplir las normas.
De cara a procedimientos sancionadores o exigencia de reparación de daños contra el patrimonio por parte del Ayuntamiento, las empresas deberán incluir un registro de estacionamiento mediante sus aplicaciones para que los usuarios puedan incluir fotografías y la ubicación exacta del patinete al abandonar el servicio.
Los nuevos patinetes
Todos los patinetes que desde hoy aterrizan en Madrid son nuevos y disponen de luces, timbre y elementos reflectantes homologados conforme a la normativa vigente. Disponen de baterías extraíbles y cuentan con el certificado emitido por la DGT que garantiza el cumplimiento de las características técnicas aprobado por este organismo, a pesar de no ser aún obligatorio.
Cada patinete cuenta con un sistema que permite la geolocalización y su identificación para poder integrarse en una plataforma multimodal, incluida Madrid Mobility 360. Estas autorizaciones tienen un plazo de duración de tres años con posibles prórrogas por plazos de seis meses en atención a la evolución de la demanda.
Despliegue del 50% en mayo
Los nuevos patinetes comienzan a desplegarse desde hoy y disponen de cinco días hábiles para desplegar al menos el 50 % de los patinetes autorizados. El próximo 9 de mayo la ciudad debe contar con, al menos, 3.000 nuevos patinetes. Estas autorizaciones tienen un plazo de duración de tres años con posibles prórrogas por plazos de seis meses en atención a la evolución de la demanda. En la distribución habitual se agruparán un máximo de cuatro patinetes por punto y no se podrán ubicar en ámbitos de paradas de transporte público colectivo o de taxi, reservas para personas con movilidad reducida o sobre las tapas de registro o de servicio.
