Els enllaços, la pedra a la sabata de l'Ap7 que cal resoldre segons el director del Servei Català de Trànsit
Ramon Lamiel assegura que l'autopista només està ben connectada amb l'A-2 a l'alçada de Girona i que amb la resta de carreteres "no està ben relacionada" i hi ha desconnexions que penalitzen molt
Imatge d'arxiu de Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit / Cadena SER
Barcelona
En una entrevista a l'Aquí Catalunya, el director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, ha enumerat els enllaços que "no estan ben resolts" a l'autopista Ap-7 i s'ha mostrat poc partidari d'afegir més entrades o sortides, perquè contribueixen a crear més congestió.
Segons ha dit, l'autopista només està ben relacionada amb l'A2 a l'altura de Girona i ha explicat que això explica el col·lapse a la C-35 a l'altura de la Roca Village i a la C-60, quan s'incorporen els conductors del Maresme els diumenges a la tarda.
Per al Servei Català de Trànsit, "és molt important" ocupar-se dels enllaços i Lamiel ha dit que li consta que els titulars de les vies "estan preocupats i hi treballen". L'altre problema és l'entrada de vehicles de l'A2 a l'Ap7 a Martorell, on "entren mil dos-cents vehicles cada hora que és una intensitat que et dona aturada i retenció automàticament".
Per posar-hi remei, el director del servei català de Trànsit ha explicat que per Setmana Santa tornaran a habilitar un carril addicional de sortida fins al Vendrell.
A favor de la nova taxa d'alcohol: "Ja és un gran pas"
Properament haurà d'entrar en vigor la reducció de la taxa màxima de 0,2 a 0,10 i pels novells i professionals un 0'0. Lamiel ha dit que hi estan "perfectament d'acord", que ells són partidaris de la taxa zero global, però que amb el 0,10 per poc que hagis begut, encara que només sigui una copa, la persona pot donar positiu en un test.
Lamiel ha explicat que han fet un estudi poc habitual a altres països. Durant l'octubre i el desembre de l'any passat amb l'ajuda dels Mossos van fer 12 mil proves en 700 controls aleatoris. Són resultats que des del 2018 no coneixen i tenen valor perquè examinen com se circula en un dia corrent, sense haver fet cap extra de dinar o festa. "Està molt bé posar-hi el focus per abordar aquestes conductes i servirà per tornar a parlar-ne".
Canvi d'hàbit dels conductors
Davant d'hiverns que Lamiel ha qualificat de poc rigorosos, poc freds, hi ha hagut més mobilitat i ho han notat sobretot en trams diversos del sud de l'autopista, de Martorell en avall, tot i que es manté l'activitat d'hivern. En canvi, al nord "no ha presentat problemes vinculats a aquests canvis d'hàbits".
Segons ha explicat també Lamiel, el teletreball s'ha consolidat després de la pandèmia i hi ha dies de cada dia amb un 8 % menys de trànsit metropolità, davallada que atribueix a la feina a distància. Mentre els divendres són "extraordinàriament tranquils", el dijous és més "agitat".
També ha dit que no hi ha un debat real sobre avançar l'edat per poder conduir, a excepció dels conductors professionals, i que des de les federacions d'autoescoles els expliquen que cada cop els joves se'l treuen més tard.
No és prudent parlant de tendència
Després del tràgic cap de setmana de Carnaval, Lamiel ha evitat parlar de tendència perquè només portem dos mesos i mig de 2025, però ha anticipat que no ens mourem gaire dels perfils de l'any passat. Segons ha dit Lamiel, l'alcohol i l'excés de velocitat van tenir a veure amb aquella "funesta i tràgica" nit.
Després d'aquells vuit accidents, des del Servei Català de Trànsit van expressar preocupació amb la franja de menys edat, els menors de 35 anys, on ara es concentren els sinistres, quan abans era la franja d'homes d'entre 50 i 55: "Volem posar-ho damunt la taula perquè la població juvenil ho sàpiga i extremin la precaució. S'hi beus no pots agafar el volant, aquest és el missatge que volem donar".
