"Els ànims entre els usuaris de tren estan per terra"

Tarragona

Cinc mesos després del tall ferroviari entre Tarragona i Sant Vicenç, els usuaris de tren de les comarques tarragonines temen que les afectacions s'allarguin: encara que finalitzin les obres del túnel de Roda d’aquí tres setmanes i escaig, encara quedaran actuacions pendents del Corredor del Mediterrani.

Falten menys de quatre setmanes per recuperar la circulació de trens directa des de les comarques del sud fins a Barcelona, deixant enrere el transport alternatiu per carretera: des del passat u d'octubre, els viatgers de les línies R-13, 14, 15, 16 i 17 han hagut d'agafar a diari autocars que cobrien aquest trajecte. "Els busos han funcionat bé i han anat a l'hora, el problema és que els trens continuaven arribant tard", lamenta l'Anna Gómez, portaveu de la plataforma Dignitat a les vies. Les 600 expedicions diàries entre Tarragona i Sant Vicenç de Calders en múltiples ocasions no han enllaçat bé pels retards ferroviaris, fet que ha allargat encara més el trajecte -l’estimació inicial eren 30 minuts més de mitjana pels transbordaments afegits durant aquest mig any-.

Un cop es restableixi el servei el proper 3 de març, els usuaris temen que les obres del Corredor del Mediterrani els continuïn esquitxant d'alguna manera: els treballs del Túnel de Roda finalitzaran, però seguiran a Sant Vicenç per implantar l’ample mixt. A banda, entre Tarragona i Vila-seca s’ha de substituir un carril que està deteriorat, segons Adif, i es faran talls “puntuals”: “No podem substituir el carril amb trens en explotació, hi haurà talls concrets, però no totals, mantindrem el servei”, va dir Luís Fernando Fernández, cap d’infraestructures d’Adif, al gener. Això és el que preocupa a la plataforma, que augura que durant un temps “hi haurà via única de Tarragona a Vila-seca, això vol dir que alguns trens trigaran més i per tant continuaran arribant tard a Sant Vicenç".

Ampliar

Cerrar

Pèrdua de viatgers

Un 22% de viatgers han acabat desistint i han buscat maneres alternatives per arribar a l'hora a estudiar o a treballar, segons dades de Renfe. Les freqüències de bus directes de Tarragona a Barcelona han incrementat i habitualment es cobreixen el 70% de les places: els usuaris tenen la targeta 10/120 amb bonificació, amb un preu de 10 viatges per 40 euros.. La demanda mitjana d'aquests busos exprés ha estat de més de 7.242 usuaris.

Únete al canal de WhatsApp de la SER

No ha passat el mateix a Reus, on el servei no ha acabat d'arrencar i el nombre d'usuaris diari és molt menor, per sota de la vintena.

Reivindicacions des del Vendrell

L’estació de Sant Vicenç s’ha adequat per tal de ser el punt central d’arribada i sortida d’aquest transport alternatiu durant tots aquests mesos. Ara bé, segons l’alcalde, Kenneth Martínez, és insuficient: “no pot ser que un hub com aquest no tingui ni tan sols serveis sanitaris en condicions, hi ha una mancança molt gran i ho continuarem lluitant”. Martínez constata que s’han perdut viatgers durant aquests mesos i que els aparcaments habilitats pels que es desplacen amb cotxe fins aquest punt del Baix Penedès “han estat justos, ja no hi cap ni una agulla més”.