Carnero se aferra al Plan General de Ordenación Urbana para que la nueva estación de trenes no impida el soterramiento

Valladolid

Hoy ha habido mesa del soterramiento con el mismo resultado que las cuatro anteriores, acuerdo para seguir intentando que el soterramiento sea una realidad pero sin medidas nuevas. Termina con el sí a la nueva estación de trenes, pero siempre que sea compatible con el soterramiento y se muestra favorable a financiar con presupuesto municipal un nuevo estudio multicriterio. Es decir, lo mismo que ya afirmo el consistorio hace trece días tras reunirse la Sociedad Valladolid Alta Velocidad.

El alcalde, Jesús Julio Carnero, ha aplaudido el "respaldo" obtenido por quienes "conocen o representan el sentir y las sensaciones de la ciudad de Valladolid", es decir, las 20 asociaciones que se reúnen en la Mesa del Soterramiento. Asegura que el problema está en que el Gobierno central no quiere "oír" sus reivindicaciones y piden diálogo al Ministerio de Transportes. "El soterramiento sigue en nuestra hoja de ruta porque es la expresión mayoritaria de la sociedad".

Respecto al informe multicriterio, por el momento desconoce cuanto dinero costará a las arcas municipales o los plazos que manejará, solo ha concretado que en los próximos días "contratarán" el pliego para realizarlo, algo que, ha ironizado, debe "dar miedo" a la SVAV al negarse a asumir su coste.

Ha asegurado que la viabilidad del soterramiento "muro pantalla" ya no lo "cuestiona nadie", a pesar de que el último estudio que lo propuso y que costó 17.000 euros a las arcas municipales fue desmentido poco después por Adif en un comunicado de 9 páginas que abordaba temas como la ausencia de soluciones durante las obras al tráfico ferroviario que soporta Valladolid, la falta de plazos o precios y ponía sobre la mesa la problemática de dejar incomunicada la ciudad a ambos lados de la vía entre tres y cuatro años y medio.

"El proyecto de la estación de trenes es importante y querido para la ciudad, tiene incidencia ferroviaria, pero la parte más mollar de toda la inversión, como todos ustedes saben, se lo lleva principalmente ese aparcamiento y otras infraestructuras que no son estrictamente ferroviarias. Si estamos hablando de aparcamiento, si estamos hablando de otro tipo de infraestructuras, no meramente ferroviarias, entiendo que la ciudad de Valladolid algo tendrá que decir y algo dirá".

Únete al canal de WhatsApp de la SER

También ha asegurado que "a veces deben primar los criterios sociales frente a los ferroviarios"

Plan General de Ordenación Urbana

Carnero ha advertido de que, si bien el Ministerio es "soberano en competencia ferroviaria", las vías van por la ciudad que tiene un Plan General de Ordenación Urbana que "obliga a todo el mundo". "Nosotros queremos que haya un diálogo. Y si ese diálogo no se produce, pues defenderemos los intereses de la ciudad", ha argumentado.

Carnero ha continuado con sus críticas hacia la posición del Gobierno, al recordar que la movilidad corresponde a la "ciudad" y que esta se "gobierna desde Valladolid". "Yo no me imagino a ADIF realizando un proyecto de esta envergadura en ninguna ciudad de España. Así se lo digo. Y resulta que ADIF está queriendo hasta el momento llevar a cabo esta actuación de espaldas a Valladolid", ha reprochado, para zanjar que no entregará "las llaves" de la ciudad.

La oposición responde

Precisamente, desde la oposición, Rocío Anguita, de Toma la Palabra, asegura que al tratarse de una obra de interés general, el Ayuntamiento no sería el responsable de realizar ninguna licitación y que no puede recurrir al PGOU.

Por su parte, el grupo municipal socialista lamenta que el Ayuntamiento no avance y califica sus medidas como "propaganda electoral".