La Junta pide diálogo a Puente por la estación de Valladolid ya que su coste y la integración pagaría el soterramiento
El consejero portavoz critica que el ministro de Transportes “tome una decisión unilateral” que “afecta” a una aspiración de la sociedad vallisoletana
Imagen del proyecto de nueva estación del trenes Valladolid Campo Grande | Fuente: Ministerio de Transportes
Valladolid
El consejero de Economía y Hacienda y portavoz de la Junta, Carlos Fernández Carriedo, ha reclamado diálogo al ministro de Transportes, Óscar Puente, ante su proyecto de remodelación y ampliación de la Estación Campo grande de Valladolid y ha llamado a la reflexión de todas las administraciones, ya que, como ha apuntado el coste de la obra planteada y el dinero invertido en la integración del ferrocarril podrían llegar a pagar el soterramiento.
De este modo, Fernández Carriedo ha detallado que la obra de la estación --210 millones--- más lo dedicado a las obras de integración sumaría un total de 700 millones de euros, que sería la cantidad que se presupuestó inicialmente para acometer el soterramiento en la capital vallisoletana.
Carlos Fernández Carriedo, portavoz de la Junta: la Junta pide diálogo a Puente por la estación de Valladolid ya que su coste y la integración pagaría el soterramiento
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Así, el portavoz de la Junta ha defendido este jueves la necesidad de consensuar cualquier decisión sobre la estación de Campo Grande en Valladolid. "Yo creo que es bueno escuchar a todo el mundo cuando se toma una decisión y más cuando hablamos de una inversión relevante", ha manifestado.
En este sentido, Fernández Carriedo ha reiterado su apuesta por el soterramiento en Valladolid, León y Palencia. "Nosotros lo que hemos insistido siempre es nuestra apuesta por el soterramiento de Valladolid, de León y de Palencia", ha subrayado el consejero, quien ha pedido que se informe a todas las partes implicadas antes de tomar decisiones unilaterales.
El representante autonómico ha criticado que se pueda tomar una decisión "que condicione el futuro" sin contar con la opinión mayoritaria de la ciudad. "Sería equivocado que uno sólo tomara la decisión por todos y sería todavía peor que esa decisión condicionara el futuro de lo que quiere la sociedad de Valladolid", ha advertido.
Así, Fernández Carriedo ha defendido un proceso de diálogo y análisis conjunto para determinar la mejor opción ferroviaria en Valladolid. "Era una oportunidad, estos recursos, haberlos estudiado, haberlos analizado, haber puesto en común todos los informes", ha concluido, al tiempo que ha enfatizado en la importancia de la participación de todos los actores involucrados en la Sociedad Valladolid Alta Velocidad.
