La Asociación por el Soterramiento del Ferrocarril en Palencia carga con dureza contra Vox por "alinearse con Adif"

Palencia

La Asociación en Defensa del Soterramiento del Ferrocarril en Palencia ha remitido un durísimo comunicado a los medios de comunicación en el que quieren desmentir lo que consideran las mentiras de Vox plasmadas en la respuesta a la moción sobre el soterramiento planteada en la última sesión plenaria del Ayuntamiento y en la Proposición No de Ley registrada ante la mesa de las Cortes con fecha 2 de abril de 2024. Reproducimos a continuación de manera íntegra dicho comunicado:

Tras haber tenido conocimiento del texto leído por el grupo Municipal VOX Palencia en la última sesión plenaria celebrada en el Ayuntamiento de Palencia en respuesta a la moción instando a solicitar medidas cautelares para la paralización de la obra presentada por el grupo político municipal Vamos Palencia, y tras haber conocido también el texto que el grupo político VOX ha presentado como PROPOSICIÓN NO DE LEY ante la Mesa de las Cortes de Castilla y León, desde la Asociación en Defensa del Soterramiento del Ferrocarril en Palencia nos vemos obligados a emitir la siguiente nota de prensa para desmentir todas y cada una de las falsedades afirmadas por VOX en esos documentos:

1- En su exposición de motivos relativos al soterramiento de las vías del ferrocarril en la ciudad de Palencia, VOX comienza diciendo que “Las obras de construcción del AVE con destino a Cantabria deberían haber sido una oportunidad para remodelar el trazado ferroviario y proceder al soterramiento del ferrocarril a su paso por Palencia con una visión eficiente para lograr una infraestructura capaz de satisfacer las necesidades de futuro del ordenamiento urbano de la ciudad.

” VOX se refiere a las obras del AVE a Cantabria en pasado al decir que “deberían haber sido”, sin embargo, esas obras no están ejecutadas, por lo que se continúan haciendo en el presente y, por lo tanto, son la oportunidad para que se ejecute lo aprobado en los Estudios Informativos vigentes, y las vías de la Alta velocidad a Cantabria partan soterradas de los Tres Pasos desde una cota de menos 8 metros, y no solo eso, sino que existe una obligación legal conforme a ellos, garantizándose así el soterramiento de las vías en Palencia desde los Tres Pasos hasta la calle Matías Nieto Serrano en una longitud de 2.740 metros.

2- VOX continúa afirmando que “Sin embargo, la ejecución de la obra está pendiente de un recurso contencioso presentado contra ADIF, por parte del Ayuntamiento de Palencia, curiosamente del mismo signo político que el gobierno, y que revela que las obras planificadas desde ADIF y el Ministerio no satisfacen a nadie.”

VOX con la expresión, “curiosamente del mismo signo político que el gobierno” pretende establecer una relación partidista del problema y obvia por completo el trabajo realizado desde esta Asociación y, a su vez, el trabajo efectuado por Ecologistas en Acción de Palencia al no citar en ningún momento que fueron los que presentaron la primera demanda judicial ante la Audiencia Nacional por las obras del tramo de Alta Velocidad Palencia-Palencia Norte, al incumplir las mismas lo aprobado en los Estudios Informativos de 2010 y de 2018, así como lo establecido en sus correspondientes Declaraciones de Impacto Ambiental.

3- En la Proposición no de Ley VOX prosigue afirmando que “Se hace pues preciso que por parte de ADIF y el Ministerio de Transportes, se modifique la obra que se ha proyectado para dar satisfacción a los intereses de los palentinos, a partir de la obra que se está ejecutando, siempre y cuando se sustituya el talud por columnas, y que la ejecución de esta obra se haga simultáneamente al soterramiento.”

Con ello, desde VOX dejan claro que pretenden que se cometa una ilegalidad al posicionarse a favor de la ampliación del salto de carnero que vulnera el trazado y las cotas establecidas en el Estudio Informativo para la Integración del Ferrocarril en la Ciudad de Palencia del año 2010, ratificado por el Estudio Informativo del tramo Palencia-Alar del Rey de la línea de Alta Velocidad a Cantabria, en base al cual la cota que en esa misma zona debe tener el trazado ferroviario de Alta Velocidad es muy inferior al que posee en el salto de carnero que se está ejecutando. Sustituir el terraplén por columnas constituye un maquillaje, un intento de engaño y tomadura de pelo hacia todos los ciudadanos de Palencia y va en contra del soterramiento legalmente aprobado. En ningún caso se debe permitir ni consentir, bien sea por acción o por omisión, que se despilfarre ni un solo céntimo más de dinero público en la ejecución de unas obras que atentan contra lo legalmente aprobado en los Estudios Informativos previamente citados.

4- Vox prosigue diciendo que “El trazado no habría de invadir la infraestructura de CLH, evitando una expropiación millonaria en beneficio de las arcas de la Administración Central (Ministerio de Transportes y ADIF) que es lo que ha pretendido ADIF con el proyecto que está ejecutando”.

VOX desconoce que esa propuesta supone la modificación del trazado del Estudio Informativo, dónde está contemplada esa expropiación y además no supone ningún beneficio para la Administración Central, ya que esa expropiación y desvío deberá realizarse inmediatamente para el desdoblamiento de la línea de Alta Velocidad a León y obvia por completo lo establecido en las Declaraciones de Impacto Ambiental intrínsecamente unidas a los Estudios Informativos de 2010 y 2018 y en las que se afirma que las obras del salto de carnero en ningún caso se pueden ejecutar por el impacto social que supone para Palencia, el despilfarro de dinero público para construir una infraestructura que después de su construcción debería ser demolida y el impacto medioambiental por la ingente cantidad de escombros que supondría demoler una infraestructura de tales dimensiones.

5- Vox finaliza afirmando que “Se ejecutaría por fin y de forma simultánea el soterramiento del ferrocarril en una longitud muy aceptable, de 485 metros menos del total planteado”. La reducción del soterramiento en esa zona supone mucho más que un recorte de la longitud soterrada de 485 metros, supone la segregación de cuatro barrios de la ciudad, la merma de desarrollo urbanístico y de integración de varios sectores del norte, el traslado de la playa de vías y con ello el desplazamiento de la futura estación hacia el sur, perdiendo así la intermodalidad con la estación de autobuses y la interrupción de una vía pecuaria. La longitud del soterramiento de las vías del tren en Palencia no es negociable, todo lo que no suponga el soterramiento de las vías desde los Tres Pasos hasta la calle Matías Nieto Serrano, con una longitud total de 2.740 metros, queda fuera de lo aprobado en los Estudios Informativos de 2010 y 2018 y, por lo tanto, constituye una vulneración de la legalidad establecida.

Desde la Asociación en Defensa del Soterramiento del Ferrocarril en Palencia consideramos que lo que se está haciendo desde el grupo político VOX es exactamente lo mismo que está intentando realizar ADIF Alta Velocidad, incumplir los Estudios Informativos para que no se soterren las vías en los Tres Pasos y, por ende, jamás soterrar las vías en Palencia. La falsedad y las mentiras en política no pueden continuar, ni a nivel municipal, ni autonómico ni estatal. Desde esta asociación estamos abiertos a toda la ciudadanía para aclarar las mentiras y la desinformación que desde hace muchos años se han vertido a la sociedad en todo lo que tiene que ver con el soterramiento y que, a día de hoy, pese a nuestra disposición, también se sigue realizando desde el grupo político VOX.

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