Pleno extraordinario sobre el soterramiento: cuatro horas y media de déjà vu

Valladolid

Enésimo pleno del Ayuntamiento de Valladolid en el que se habla del soterramiento. En este caso, de forma exclusiva en una sesión extraordinaria que ha durado 4 horas y media en las que se han escuchado argumentos de todo tipo y condición.

La sesión la inauguraron hasta dieciséis asociaciones y colectivos de la ciudad y la provincia que intervinieron al inicio, una cantidad nunca vistas hasta ahora en el pleno municipal. Esas organizaciones se han centrado en tres aspectos: la movilidad, la seguridad y la economía.

Sin barreras arquitectónicas

Sobre la movilidad, Adela Cabezas, de la Federación de Jubilados y Pensionistas de Valladolid, que comenzó reconociendo que desconocía los detalles técnicos necesarios para llevar a cabo el soterramiento, defendió la obra por las dificultades que representan los túneles y pasarelas para las personas mayores, del mismo modo que Elisabet Arija, de Aliados por la Integración, recordaba esas mismas molestias que afectan a las personas con movilidad reducida.

En este apartado, la Plataforma por el Soterramiento aseguraba, por boca de Sara Castillo, que los barrios del otro lado de la vía están aislados y desde la Asociación de Vecinos Los Santos, Jesus Vega aseguraba que hay gente que ya no va al centro y que tienen derecho a que sus viviendas "se revaloricen".

Sin túneles del miedo

Otro argumento esgrimido ha sido el de la seguridad, con continuas alusiones a los 'túneles del miedo', que hace referencia a los espacios del miedo, concepto acuñado por el feminismo y el urbanismo con perspectiva de género y que alude a los espacios de las ciudades en las que las mujeres se sienten inseguras por diversas razones, como aislamiento, falta de iluminación o recovecos. Un aspecto que ahora en este debate ha adquirido gran importancia y al que han recurrido la asociación de vecinos de Pajarillos y la Federación de Vecinos Conde Ansúrez.

Sin fuga del talento

Y por último, la economía. Se ha llegado a decir en esas intervenciones previas al debate político que el soterramiento evitará la fuga de talento de la ciudad, del mismo modo que se le atribuye otros beneficios para el tejido industrial de la ciudad, incluso para el universitario.

Se quedaba solo el representante de CCOO, que apostaba por avanzar en la integración ferroviaria entre otras cosas porque el soterramiento limitaría el desarrollo ferroviario de la ciudad y perjudicaría el servicio de cercanías que ahora mismo une Valladolid con Palencia y Medina del Campo.

Debate político

Y ya en el debate político, el Grupo Municipal Socialista, los promotores de la celebración de este pleno, recordaba que fue un ministro del PP -Íñigo de la Serna- quien promovió la integración ferroviaria como alternativa real a un soterramiento que acumulaba ya 400 millones de euros de deuda y acarreaba el pago de más de 60.000 euros al día en concepto de intereses.

Pedro Herrero señaló que el actual equipo de gobierno peca de "populismo" al prometer un soterramiento que además técnicamente no sería posible. El socialista explicó que para soterrar el servicio que ahora se da en superficie se necesitarían dos túneles, con una separación importante, lo que implicaría la afección de locales y edificios.

Desde Toma la Palabra advertían de que el soterramiento no solucionaría todos los problemas que tienen los barrios del este, problemas sociales y económicos que no se resolverían tirando el muro, según Rocío Anguita, que pedía también rigor a la hora de hablar de otras ciudades y otros soterramientos, dado que no se suele dar contexto ni explicación sobre las circunstancias de cada una de esas intervenciones.

Para Vox todo es culpa del ministro de Transportes, el ex alcalde Óscar Puente. Irene Carvajal lo ha llegado a calificar de venganza personal por haber perdido las elecciones municipales.

Y la otra mitad del equipo de Gobierno, el PP, insistía de nuevo en la necesidad de otro estudio y de negociar con el Ministerio y con Adif para avanzar en el soterramiento.

El alcalde, que hizo un profundo repaso por las grandes obras hechas en Valladolid, como el puente Colgante o el desvío de la Esgueva, restó importancia al tiempo que se llevaría la obra y volvió a apelar a la "voluntad política" para llevarla a cabo. Eso sí, sin argumentos económicos o técnicos que avalen esa apuesta.

Estudio y soterramiento

Las mociones del PSOE fueron rechazadas y se aprobaron las presentadas por PP y Vox. Incluyen pedir un nuevo estudio técnico y el soterramiento, es decir, se aprueba estudiar su viabilidad primero para dar por hecho a renglón seguido que el resultado será positivo.