El Mitma lamenta que el PP engañe a los ciudadanos sobre la concesión de fondos europeos para el Eje Atlántico "mezclando" convocatorias
El secretario general de Infraestructuras sale al paso de la campaña de descredito a la que se suma el equipo de Marco Morala contra la apuesta del Gobierno por la ejecución del Eje Atlántico ferroviario
:quality(70)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/prisaradio/PZO63N6FLRGOBPYYFJ5ZTM5GOU.png)
Impulso del Corredor Atlántico Noroeste / Xunta de Galicia
Ponferrada
El secretario general de Infraestructuras del Mitma pide al Partido Popular que no engañe a los ciudadanos con informaciones erróneas sobre el Eje Atlántico ferroviario. En declaraciones a Radio Bierzo, el secretario de Infraestructuras, Xavier Flores, lamenta que el desconocimiento les lleve a criticar la no inclusión del proyecto en los fondos CEF o Conectar Europa, una convocatoria que solo posibilitaría al gobierno contar con una subvención máxima de 20 millones de euros frente a los miles de millones que se obtienen con la convocatoria de los PRTR y Feder, a los que se ha presentado esta infraestructura.
/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/prisaradio/JTZLIU3GC5EQDE5RPTR5T42PWI.jpg)
Optar a los CEF convertiría en incompatible la llegada de inversiones desde los NextGeneration para ampliar y completar el Corredor Atlántico. En este punto, cabe destacar que el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) va a destinar sólo a los tramos del Corredor Atlántico más de 2.477 millones de euros. Además, los Presupuestos Generales del Estado de 2023 recogen 1.648 millones de euros en inversiones para avanzar en completar y ampliar el corredor Atlántico, una cifra muy similar a la reservada para el Corredor Mediterráneo.
Xavier Flores recrimina además a los populares que a la polémica innecesaria añadan el incuestionable papel de Ponferrada en el desarrollo logístico de la futura conexión ferroviaria.
De hecho sigue en pie el plazo de licitación del estudio de viabilidad del lazo del Manzanal durante el último trimestre del año. Previamente, y una vez que se complete toda la documentación Adif firmará con el ayuntamiento el protocolo de actuación en el apartadero de la Placa que permitirá la entrada a trenes de longitud interoperable de 740 metros.
En carreteras, Xavier Flores ha confirmado que los dos viaductos Do Castro ya están demolidos y que se ha iniciado como estaba previsto la reconstrucción del vial sentido Coruña. Ahora y después del informe técnico que recomienda una actuación simultánea se iniciará también la construcción por vía de emergencia de la plataforma sentido Madrid. En total el coste será de unos 70 millones de euros, "aunque tal y como dijo en su día la ministra no se escatimará en gastos para reconstruir estos .
El nuevo proyecto cambia la tipología estructural de los viaductos para intentar evitar algunos de los fallos que hicieron colapsar los actuales pero la principal garantía de seguridad, indica Flores, está en el correcto mantenimiento.
