El parque automovilístico de Cantabria sigue envejeciendo y alcanza los 15,3 años de media
Cantabria se sitúa por encima de la media nacional en la edad media de los turismos y todoterrenos
COCHES.NET - Archivo (EUROPA PRESS)
santander
La edad media de los turismos y todoterrenos en Cantabria se ha situado al cierre de 2024 en 15,3 años, lo que supone un incremento de 0,4 años respecto al ejercicio anterior, cuando estaba en 14,9, y también se sitúa por encima de la media nacional, que es de 14,5 años, según un informe de Ideauto para Faconauto, la patronal de los concesionarios.
El informe destaca el impacto positivo que están teniendo los planes de renovación del parque automovilístico allí donde están operativos, como es el caso de Cantabria, con 6.113 turismos de menos de un año en 2024.
En el conjunto del país, la Comunidad de Madrid es la única región que no ve envejecer su parque (11,5 años), mientras que Cataluña, la Comunitat Valenciana y las Islas Baleares, pese a haber registrado un ligero aumento en la edad de su parque automovilístico, siguen manteniéndose por debajo de la media nacional, según ha explicado Faconauto en un comunicado.
En concreto, los vehículos en la Comunitat Valenciana y Baleares tienen una antigüedad media de 14,1 y 14,2 años, respectivamente. En el extremo opuesto, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla encabezan el ranking de los vehículos más antiguos del país, con una media de 17,7 años. Les siguen de cerca Castilla y León (16,6 años), así como Extremadura y Galicia, ambas con una media de 16,3 años.
Este envejecimiento del parque automovilístico responde a un fenómeno generalizado en España, donde el 27,3% de los vehículos en circulación tienen más de 20 años. La caída en la matriculación de vehículos desde 2020, agravada por la pandemia y la incertidumbre económica, ha limitado la entrada de unidades nuevas en el mercado, reduciendo el peso de los vehículos de menos de cinco años hasta el 16% del total.
Para revertir esta tendencia y avanzar en la electrificación del parque hasta alcanzar una cuota del 25%, Faconauto ha propuesto un plan estructural a tres años ligado a la fiscalidad, que incluya incentivos para las empresas mediante bonificaciones en el IVA y el Impuesto de Sociedades.
De forma complementaria, la patronal plantea un plan coyuntural para 2025, basado en el modelo de ayudas vigente en la Comunitat Valenciana para los afectados por la dana, con subvenciones directas para la renovación de vehículos en función de sus emisiones y aplicables a todas las tecnologías.
El informe destaca el impacto positivo que están teniendo los planes de renovación del parque automovilístico allí donde están operativos. Así, la Comunidad de Madrid registra el mayor incremento porcentual del parque con menos de un año de antigüedad (+0,5%), mientras que en la Comunitat Valenciana, Cantabria y Galicia el incremento es del 0,2%, igualando la media nacional y encabezando esta estadística.
Para el director general de Faconauto, José Ignacio Moya, "si queremos avanzar en la modernización del parque automovilístico y acelerar la electrificación sin perjudicar la actividad del sector ni a los ciudadanos, es necesario un enfoque coordinado entre las administraciones".
Ha planteado "un plan estructural a tres años, ligado a la fiscalidad, que incentive la renovación del parque mediante bonificaciones en el IVA y el Impuesto de Sociedades". "A esto debe sumarse un plan coyuntural con ayudas directas, inspirado en el modelo de la Comunitat Valenciana, que facilite el achatarramiento de vehículos más antiguos y la adquisición de modelos más eficientes y menos contaminantes, sin excluir ninguna tecnología", ha defendido.
