La alta velocidad ya es una realidad en Asturias y da el pistoletazo de salida a una nueva era

Asturias

20 años, cuatro presidentes del Gobierno y 4.000 millones de euros después, la alta velocidad ha entrado en Asturias. El primer tren ha recorrido la distancia entre Madrid y Oviedo en tres horas y diez minutos, tiempo que se rebajará en 2024 con la llegada de los nuevos trenes AVRIL. Nadie se ha querido perder la puesta en marcha de la Variante de Pajares: en el andén de Chamartín han compartido espacio algunos de los ministros de Fomento de los últimos años como los socialistas José Luis Ábalos y Magdalena Álvarez o el popular Íñigo de la Serna. El presidente del Gobierno Pedro Sánchez ha puesto en valor la entrada en funcionamiento de la Variante de Pajares porque "Asturias tiene en esta doble via electrificada alago más que un camino de hierro. Tiene un camino de soluciones para revertir el injusto aislamiento ferroviario y afrontar con nuevas bazas los grande desafíos". Para el jefe del Ejecutivo central se da "un salto de gigante" para Asturias y Castilla y León lo que posibilita "nuevas oportunidades e inversiones".

El presidente del Principado Adrián Barbón ha asegurado que, como asturiano, siente agradecimiento por el hecho de que España haya impulsado una obra "tan importante", con una inversión aproximada de unos 4.000 millones para una comunidad de un millón de habitantes donde esta infraestructura contribuye "a la ruptura de un cerco mental" que durante décadas ha "atenazado" a Asturias. Ante la mirada de los expresidentes regionales Pedro de Silva, Juan Luis Rodríguez-Vigil y Antonio Trevín, Barbón ha apuntado que superar en un tren de alta velocidad una cordillera que históricamente "protegió" a Asturias, pero que también contribuyó "a marcar distancias" permite ahora que el Principado "se abra al mundo" y que la región rompa con su sensación "de aislamiento secular", ha apuntado el presidente asturiano. En su discurso, también un lugar importante para el hombre que ideó el proyecto: Alejandro Rebollo (UCD), presidente de RENFE que impulsó en 1980 los primeros estudios del equipamiento.

Su homólogo, el castellano leonés Alfonso Fernández Mañueco, ha destacado las grandes oportunidades que abre la llegada de la alta velocidad ferroviaria a Asturias y ha recalcado que a la Variante deben seguirle otras obras que sirvan para vertebrar el noroeste peninsular. "Se deben continuar las obras para desarrollar todo el Corredor Atlántico y que crezcan las oportunidades en el cuadrante noroeste peninsular", ha manifestado.

Por su parte el ministro de Transportes Óscar Puente ha aprovechado su intervención para poner algunos datos sobre la mesa. 40 kilómetros discurren en 12 túneles, 10 viaductos y uno de ellos es triple, el de Campomanes. El túnel de Pajares es el segundo túnel más largo (25 kilómetros) diseñado en España y el séptimo de Europa y ha avanzado las previsiones que maneja el Gobierno central.

Considerada la obra ferroviaria más compleja hecha en España por sus dificultades técnicas se prevé que la cifra anual de viajeros que llegan en tren a Asturias pase de 230.000 a 600.000.